Re: [討論] VW Touran 降低車高方式
建議不要短彈簧
即使搭配避震器一起改也一樣
光改短彈簧的缺點
前面有板友提到
另外 就算你連避震一起改
當你車身降低到一定程度以後
會對其它的懸吊部件產生很多幾何的改變
包括我們常講的李仔串 和尚頭
https://reurl.cc/GrVoQD
對和尚頭的影響
對李仔串的影響
https://reurl.cc/v1De4a
一般來說 每個人的說法不一樣
但是滿多人會建議
車高降低一英吋以內 比較不會對其他部位產生不良影響
暫時不管他還沒關係(當然長久下來還是顧一下比較好)
超過一英寸
建議配套都要顧到
否則很多懸吊部位壽命都會受到影響
而且甚至對性能沒有好只有壞
如你防傾桿的角度改變 也會改變它的功用跟受力
有些更講究的
還會搭配仰角束角調整器
https://www.youtube.com/watch?v=0gVpk_k9v2E
等等
都是為了避免降低車身帶來的副作用
當然小弟不是要嚇你
我只是想說 改裝這種東西
最怕為了省小錢 越改越爛
單改短彈簧甚至避震器 只求降低車高 而非真的對性能有要求這檔事
你要做當然可以
不過以我的觀點
除非真的有需要 否則我不會做
更何況你還有其他更省錢的選擇(只要你確定不會用到行李架)
※ 引述《betterman720 (betterman)》之銘言：
: *以手機發文若有排板問題請見諒
: 各位版友大家好：
: 有個疑問想提出討論，小弟目前開05年Camry高哩程已屆齡待換，加上日前二寶誕生而且
: 偶爾會帶父母出門，而產生了換七人座（或5+2）的需求。
: 網路上查了各項規格需求並考量預算後，目前鎖定福斯Touran TSI Life 。
: 不料家裡機械車位（上層）表定限高1.5米，之前冒險爬上去實際量了上限約為165公分，
: 因此聯繫了業代討論過，決定實車開過來試停。
: 結果，實測升到最高後行李架剛好頂到。因此如果要停，勢必需要降低車高，目前想到兩
: 個方式，一個是避震器改短彈簧可以降3公分；另一作法是拆行李架，也可以降3公分。
: 兩個方式都要動新車，覺得很心疼！也各有優缺點，因此想上來聽聽版友們的意見，或者
: 是否有人也有相同經驗呢？
: 謝謝各位！
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