[新聞] 福斯 ID.3 電動掀背車銷售開紅盤!挪威開

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原文連結:https://bit.ly/3c89Kmq 原文內容: 福斯 ID.3 電動掀背車銷售開紅盤!挪威開賣兩週,銷量超越 Model 3 福斯 ID.3 電動車近期開始在歐洲各地正式交車,雖然發售前持續傳出軟體尚未搞定的消 息,但在電動車接受度很高的挪威市場,ID.3 開賣兩週之後的銷量就超越了特斯拉 Model 3,成為當地 9 月銷量最高的電動車。 福斯工程師正使用筆電和隨身碟為 ID.3 電動車人工安裝軟體系統,總數超過一萬台 (原文網址:https://bit.ly/2ZNThiB) https://bit.ly/3mwC0UK 挪威首批的 ID.3 是於 8 月底正式報到,消息指出在開賣不到 20 天之後,ID.3 已經在 挪威累積了 692 台的註冊量,超越特斯拉 Model 3 的 577 台和另一款新電動車 Polestar 2 的 496 台。 至於一直是挪威 2020 年最熱賣電動車的 Audi e-Tron,9 月至今則是僅交出了 286 台 的銷售成績。 https://bit.ly/3hIGEvg 雖然說 ID.3 在挪威銷售開紅盤,原因可能和新車剛上市的交車蜜月期有關,外界預期就 算 9 月結束時 Model 3 很可能會扳回一城 (特斯拉通常在每季最後一個月銷量會特別強 勁)。 不過,長久來看 ID.3 還是有可能在挪威賣得很好,原因是福斯在挪威當地的品牌實力強 勁,Golf 近年幾乎都是挪威最暢銷的車型,因此車格定位、尺碼都和 Golf 相近的 ID.3 ,將有機會承接 Golf 的人氣成為當地最暢銷的電動車。 「好車一部!」馬斯克試駕 ID.3 為福斯電動車抬轎,但福斯與特斯拉的合作傳聞也被打 破 (原文網址:https://bit.ly/3ceaCpF) 福斯分享 ID.3 三萬多名買家輪廓:較為年輕的科技向男性,買來當家庭的第二台車 (原文網址:https://bit.ly/3c8vtdW) 心得/說明:(30字以上) 不知道這是曇花一現還是歐洲市場真的不一樣 ID.3 放了很久才開始交車,Polestar 2 應該也是新車蜜月期 ID.3 692 Model 3 577 Polestar 2 496 看第四季的整體銷量報告應該會比較準 老馬幫忙背書 ID.3 是台好車真的很妙 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1600410378.A.1E8.html
1Fedwardhsu: 看來軟體工程師拼命趕出來的 讓子彈飛一會兒 09/18 14:30
非也非也,之前是說他們會先交車,之後才進行 OTA 功能更新 目前交的車並不是完整的軟體功能 XDD 福斯宣布 ID.3 九月上市交車!首批新車軟體功能尚未完備,將給予早鳥車主額外補償 https://www.ddcar.com.tw/article/5091
2Fkyo699: 來吧 我們來檢討他國的公車道塞車 09/18 14:33
3Fwellkom: 以福斯的產能零組件不缺的話量產催下去 Tesla會痛吧 09/18 14:39
4Fggsuperda: 他國事務 09/18 14:41
5FhankQuQ: ...不解 為什麼 輪框都做得那麼重? 09/18 14:42
6Fyijin860228: 特斯拉三個月一個船班 銷售量被超過不代表賣不好 09/18 14:43
7Fyijin860228: 特黑別高潮了 09/18 14:43
之前有新聞說 Q3 的產能不太夠,大部份都留在美國市場 所以歐洲銷量才爆跌,不知道 9 月單月能補上多少台
8FJeff911: ID.3不要太爽,等下就會有人來笑你排充電浪費生命惹 09/18 14:46
9Fccc101419: 人工安裝一萬台,工程師不會很想死嗎? 09/18 14:47
沒辦法,有時候人工安裝成本可能比開發成本還低 XD
10FTaiwanNeko: Elon還是最大贏家,他的目的就是逼大廠賣電動車 09/18 14:49
11FTaiwanNeko: 進而改善全人類的生活 09/18 14:50
正所謂敵人的敵人就是朋友,只要是電動車友善的車廠他應該都願意幫忙 Lucid Air 雖然處處針對特斯拉 但 Elon 也只針對媒體過度美化 Peter Rawlinson 的說法闢謠 但也有可能是他不把 ID.3 放在眼裡,所以抬轎也沒差 XD
12FJanuvia: 這種話也信...不愧是教徒 09/18 14:56
13Fsdd5426: 那教主跟副教主幹嘛整天說其他電車的不是? 09/18 14:57
14Fwellkom: 大家電車搞起來一龍賺什麼? 09/18 15:02
15Fscelerisque: 特斯拉賣得是信仰 其他廠牌才是真的想改善人類生活 09/18 15:05
16FLeeAnAn: 也許有一部分人在等特斯拉電池日 09/18 15:07
17Fnickyt: 那種屁話也有人信.... 信仰無價..... 09/18 15:08
18Fl79cm: 特斯拉可以賣電池阿 09/18 15:11
19Fmikemagic88: ID4: 09/18 15:12
20Fsted0101: 讓你少吸點廢氣不就改善了~ 09/18 15:15
21FinsingW: model 2 較平價車款要趕快推出啊! 09/18 15:15
根本就沒有確定新車款型號吧~ 那是某文章腦補的
22Fhanchueh: 有好的競爭都是好的 09/18 15:21
23Fhanchueh: 也可能在等 Model Y 吧 現在好像只有美國有 09/18 15:25
24Ftechih: 價格不在一個區間。ID3的對手應該是Zoe 09/18 15:28
25Ftechih: 雖然挪威很大 但大部分人還是在自家附近活動多 09/18 15:32
26Fyoshilin: 價格多少啊? 09/18 15:35
※ 編輯: hiphoprover (180.176.14.202 臺灣), 09/18/2020 15:36:46
27Fhanchueh: 第一版歐元37990 不過各國應該都有3-5k補助 09/18 15:50
28Fblademaster: 這台不是跑沒幾公里嗎? 09/18 15:50
29Fhanchueh: Model 3 是5萬歐左右 不過當然所有數據都贏ID.3 09/18 15:51
30Fleaveleft: 特斯拉這款目前規劃是SEXY,2的話是?? 09/18 15:52
31Fhanchueh: 300多公里 沒在跨國旅行的應該還夠 09/18 15:52
32Fhanchueh: https://i.imgur.com/ZYJM01t.jpg 09/18 15:53
33Fhanchueh: 特斯拉目前是 S3XY CARS 但A是ATV 09/18 15:53
34Fhanchueh: ATV的正式名稱是 Cybersquad 所以說是A有點勉強 09/18 15:54
35Fhanchueh: 如果出一台小車希望叫做 Model A 09/18 15:54
36Fasdhse: 北高300公里就不夠好嗎,只能在城市裡跑的雞肋車 09/18 16:08
37Fhanchueh: https://i.imgur.com/THkCwIw.jpg 09/18 16:20
38Fhanchueh: 歐洲非特斯拉的超充很多啦 300km很夠用了 09/18 16:20
39Fliao14523: 有點期待 09/18 16:32
40Fwellkom: model 3 對很多人還是 overspec. 09/18 16:39
41Fwellkom: 普通人出門0-100 4秒要幹嘛? 降價才有戲 09/18 16:40
42Fhiphoprover: 很多人也不是北高自行開車而是搭大眾運輸 09/18 16:49
43Fhiphoprover: 所以真的是看車主用車習慣,沒什麼好爭論的 09/18 16:50
44Fwellkom: 這種東西普及之後掃碼付錢開共享電車很容易 09/18 16:52
45Fwellkom: 整天想著北高一口氣幹完的應該是很憧憬自己開車吧.. 09/18 16:52
46Fwellkom: 高鐵時速300殺下去,掃碼租車開出車站不就好了 09/18 16:53
47Fwellkom: 到時候租車也都能直接根據會員的設定直接把方向盤 09/18 16:53
48Fwellkom: 椅子後照鏡整套角度擺好. 一定要自己養車的會更少 09/18 16:54
49Fhiphoprover: 你講的似乎是 Elon 的願景,Lv5 自駕共享車 09/18 16:55
50Fwellkom: 沒自駕,現在也可以直接共享。軟體跟法規的事 09/18 16:56
51Fwellkom: 油車也不是不能做,只是電車保養項目少更適合 09/18 16:57
52FDYE: 充電站兼出租還車站是比較合適的 09/18 17:05
53FDYE: 路邊隨借隨還難掌控電量問題 09/18 17:06
54FDYE: 還有停車位停車費的問題 09/18 17:06
55Fasdhse: 出遊不是自己一個人的事,有時候隔壁那位就是想坐車 09/18 17:07
56FDYE: 共享電動車業者本來有隨借隨還的,逐漸轉成定點 09/18 17:07
57FDYE: 當然實際這是出租業者,並非私家車共享車 09/18 17:09
58Fru04hj4: 歐洲就愛五門車厚 09/18 17:15
59FTaiwanNeko: Elon還去幫忙review ID.3有什麼地方可以改善 09/18 17:34
60Fhanchueh: 隨借隨還難掌握電量?特斯拉已經有WiFi聯網充電樁 09/18 17:57
61FJeff911: goshare都能看電量了.. 09/18 18:10
62Fhanchueh: 油車比較難掌握油量吧 09/18 18:12
63Fwellkom: 電量這個可以在租車時先看看能不能得知客人要從哪裡 09/18 18:32
64Fwellkom: 開到哪裡,先算一下,給一台電量夠的車.應該沒問題 09/18 18:32
65FDYE: 你租車是算時間的,你租的車還要花時間充電不就虧? 09/18 19:52
66FDYE: 我所在的小城市,電動車租借業者大約有20個點 09/18 19:59
67FDYE: 價格大概在3-5塊台票一分鐘,入門電動車 09/18 20:00
68FDYE: 包含能源價格,可以A借B還 09/18 20:01
69FDYE: 但是跨城市還車要約1000台票的汽车運費 09/18 20:01
70Fvvcc15: 改善人類生活這種話都有...根本邪教 09/18 20:03
71Fhanchueh: 應該是還車地點都要充電樁 還了插上才停止計費 09/18 20:14
72Fhanchueh: 然後租車前能看到車子的現有電量 自己評估夠不夠用 09/18 20:14
73FDYE: 在租借業者的app,有城市的地圖及租借站的位置 09/18 20:30
74FDYE: 且,該站有哪些車款在充電並各有多少電量 09/18 20:31
75Famou1030: ID.3賣台幣120我就買單 09/18 20:33
76FDYE: 如果是路旁隨掃隨用的模式,並不合適的商業模式 09/18 20:33
77Fhanchueh: 只要路旁有充電樁就可以啦 09/18 21:31
78Fwellkom: 感測到有插上充電才算是還車成功,這很容易啊 09/18 21:46
79Fwellkom: 或者願意開到充電處充電環車的回饋租車里程數什麼的 09/18 21:47
80Fdrexlerking: ID3很棒啊,GOLF OUTSIDE PASSAT INSIDE,魔術空間 09/18 22:04
81Fdrexlerking: ,超威 09/18 22:04
82FDYE: 那出租電車充滿了如果沒人借,就繼續占充電位?停 09/18 22:50
83FDYE: 車費繼續付? 09/18 22:50
84Fhanchueh: 租車公司自己租的位子 自己裝的充電樁 當然繼續佔 09/19 00:13
85Fhanchueh: 我自家的充電車位也不會有別人想來停 09/19 00:13
86Fhanchueh: 特斯拉甚至可以做到座椅位置跟駕駛設定全部複製 09/19 00:14
87Fhanchueh: 開路邊的車可以馬上使用自己車的設定 09/19 00:15
88Fhanchueh: 這樣坐完高鐵後租車根本就像開自己的車一樣 09/19 00:15
89Fhanchueh: 現在當然是還沒有這種東西 但軟體上已經可行 09/19 00:16
90FDYE: 說這什麼話,專用的自家充電樁跟定點出租歸還有啥差 09/19 08:11
91FDYE: 說得好像天下所有商業模式只有特斯拉能做 09/19 08:12
92FDYE: 特斯拉想做這種無監管的出租 09/19 08:13
93FDYE: 等出兩萬鎂等級的車再說好嗎? 09/19 08:14
94FDYE: 這種模式對車外觀內裝損耗很大,只有低成本車可行 09/19 08:15
95FDYE: 地鐵站機場隨掃隨開車,這已經營業三年以上了 09/19 08:17
96FDYE: 借還站點的密集程度,遠超特斯拉充電站 09/19 08:18
97Fhanchueh: 每台 Model 3 車內都有攝影鏡頭 如果有破壞行為 09/19 10:44
98Fhanchueh: 是可以追究的 09/19 10:45
99Fwellkom: 其他人我不知道,我是基於全部汽車品牌討論 09/19 15:00
100Fwellkom: 不是只講特斯拉... 軟體既然能引導客人把快沒電的車 09/19 15:00
101Fwellkom: 停到有充電座的車位,當然也能引導客人優先把充滿電 09/19 15:01
102Fwellkom: 的車開走。至於如果都沒人要開車以至於充電座被佔用 09/19 15:01
103Fwellkom: 那麼反正都是被電車佔這也算剛好吧 09/19 15:02
104Fwellkom: 前提是共享電車(可能分或不分品牌)跟私家電車的充電 09/19 15:03
105Fwellkom: 資源有被區分開來。 事情應該都有方法 09/19 15:03
106Fwellkom: 最理想的烏托邦世界是都沒有私家車,大家last mile 09/19 15:04
107Fwellkom: 都是用這些共享資源,當然問題就簡單啦~ 09/19 15:04
108FDYE: 有些人沒有實務經驗只會無腦推特實在很難溝通 09/20 09:37
109FDYE: 我們談營運這件事,很單純就兩三件事 09/20 09:37
110FDYE: 降低成本,創收,客戶體驗 09/20 09:38
111FDYE: 為什麼出租單車可以隨借隨還,汽车不適合呢? 09/20 09:39
112FDYE: 汽车單價高,一個千萬人大城市能投幾千台就不錯了 09/20 09:41
113FDYE: 事實上,很難你一出門就能拿到出租汽车 09/20 09:41
114FDYE: 就是汽车在城市里密度的問題 09/20 09:42
115FDYE: 讓客人在路邊找車不如到定點借車 09/20 09:44
116FDYE: 反正都要有一段距離 09/20 09:49
117FDYE: 在定點借車,車自身是獲得一定的保障的 09/20 09:50
118FDYE: 前文說的充電問題,車外觀與堪用度得到保障 09/20 09:51
119FDYE: 用戶不會跑了五公里去借車,才發現沒氣等不如預期 09/20 09:52
120FDYE: 定點借還,能把車輛控制在市區的熱點附近 09/20 09:55
121FDYE: 車子的利用率才能增加 09/20 09:55
122FDYE: 如果一台車被停在偏遠的地方,就是閒置了 09/20 09:57
123FDYE: 還要派人去開回 09/20 09:57
124FDYE: 說到底,公司的成本增加,最終用戶的租金就高 09/20 09:58
125FDYE: 營運模式,要推向一可持續發展狀態 09/20 09:59
126FDYE: 這公司才能做成 09/20 10:00
127FDYE: 這種租車業者,最大的對手是網約車 09/20 10:00
128FDYE: 台灣因為網約車不發達,出租汽车反而較可行 09/20 10:01
129FDYE: 等台灣低價電動車款較多,或許可行 09/20 10:02
130Fhanchueh: 樓上示範如何長篇大論講每個人都知道的常識 09/20 23:24
131FDYE: 對沒實務經驗又要硬推特的特粉很難溝通 09/21 20:21
132FDYE: 常常需要把常識多打幾次,真的很累 09/21 20:22

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