[心得] Suzuki IGNIS hybrid輕油電市區+山路試駕

之前家人就在看小車 主要是拿來近程市區買買東西代代步 省油、空間還ok就好，中遠程有另外的大車來坦 原本有考慮汽油版的IGNIS，不過功課做了一下..發現是1.6的稅金… 加上新版的油電款就一直在傳準備引進 當時就先pass了IGNIS XD 直到最近油電款上市 意外的發現連引擎稅金都回到1.2內的等級 於是..就約了時間到展間試駕 話說我也是第一次開到IGNIS 就順便分享一下短暫試駕後的心得 https://i.imgur.com/Nd8xHv2.jpg 新的IGNIS Hybrid(輕油電稱Hybrid應該也沒毛病...吧?) 外型原則上跟汽油版應該有95%是一樣的 最大不一樣的地方主要就水箱罩 但說實話新的水箱罩個人覺得還蠻順眼的 比汽油版的好看XDD https://i.imgur.com/mVMe3Hz.jpg IGNIS hybrid增加了電動部份 但汽油的部份上，引擎也跟原本的排氣量不一樣 精準點來說是少了45c.c. 變成 1197c.c. 所以級距從1.2~1.8L稅金掉回了600~1.2L的等級 一年稅金11920降到變8640元 一年少3280元 也算是蠻有感的..至少家人就曾因這個原因打槍過這台XD https://i.imgur.com/YW3PmMv.jpg https://i.imgur.com/24AKicP.jpg 從SUZUKI自己的介紹影片來看(https://youtu.be/Y1v2Qn-3y_U) 這套12V Hybrid輕油電系統主要是透過發電機部份做變化 除了一般發電的功能之外，也多了電池輸入帶動的馬達功能 達到增加動力的效果 不過單看發電機的部份，外型跟一般發電機似乎沒有太大差異 上面似乎有另外一條粗的電線接頭(不太好拍到QQ) 應該就是這套系統的供電控制線路了吧?... https://i.imgur.com/kno0UUB.jpg IGNIS的車長3700mm，比我開過最小的車Saxo還要再短37mm.. 不過若要說Saxo後座是個悲劇的話 IGNIS肯定算的上喜劇 小弟身高175cm左右，前方調整成標準舒適坐姿下 後座還能讓小弟的膝蓋不碰到椅背 而且車頂高度也足夠讓頭部沒有壓迫感 雖然後座的椅背角度略挺一點，但這樣的空間表現在短程移動下 後座應該不會到不舒服的程度 以一台3700mm長度的小車而言真的不錯 https://i.imgur.com/5Zbocf4.jpg 車內空間拉長出來，相對後車廂或多或少會影響到一些 只是以這台的用途來說，似乎也還行就是.. 除非很喜歡四人滿載去Costco 不然掀背車後座打平還是放的下不少東西 https://i.imgur.com/XawBlPV.jpg 坐上試乘車發動後，IGNIS hybrid儀表板右方顯示了二個動力源的圖示 行駛間會有箭頭告知目前是在哪個動力模式下 這套12V輕油電"無法"純電行駛 所以出力上僅會有”純油”or”油電同時”這二個模式 https://i.imgur.com/Y5ZUH2A.jpg Apple Carplay/Android Auto車機在IGNIS Hybrid變成標配 另外有此一說是因為主機是日規大廠代工 所以Home鍵等部份才會在右邊 是真是假就不知道了... https://i.imgur.com/mwqvI0l.jpg https://i.imgur.com/YeOvbzC.jpg 其實我一直覺得IGNIS內裝控制介面造型設計蠻漂亮的 改款在這部份也沒什麼改變 只有後面多了AEB自動煞車跟車道偏移警示的功能按鍵 https://i.imgur.com/CFmatk8.jpg 車道偏移跟AEB的偵測介面 跟Subaru EYESIGH一樣採用雙鏡頭設計 官方資料是除了車之外也能偵測行人 加上本來就有的六氣囊跟ESP 主/被動安全部份都有了 https://i.imgur.com/6MsSj51.jpg 接下來就是最令人興奮的路試時間(?) 跟家人輪流交換開，從平路開到山路 紅燈起步的時候也刻意稍微大腳油門試加速 汽油與電動馬達同時介入出力 強力的貼背感隨之湧現，把全車的人狠狠埋入椅背裡面.... ........ ......... ............ ............. ................ 嗯..想也知道這是不可能的... 基本上來說，IGNIS hybrid純油或電動馬達介入 在駕駛的角度上來說察覺不太到明顯差異感 動力也不用太期待..畢竟只有不到90hp 但900kg出頭的車重搭配下，符合客觀定義的代步需求應該還是ok的 另外注意了一下電動馬達的介入時機 大多是在起步轉速順順上去時才會介入 大腳油門下去反而電動馬達不常作動@_@ 怠速熄火再起步，也感覺不到引擎啟動的震動，這滿厲害的 爬山路的話，車上三名成人下，配合換檔撥片手動降檔 爬起來也算ok，比較意外的是避震跟剛性還不錯XD 下山拿來胚一下應該可行(誤) 總之~實際開完IGNIS Hybrid 如果以市區短程代步，動力要求不高的需求下 IGNIS hybrid還是可以參考 畢竟這台目前主被動安全系統算是都有了 油耗官方數據也有22km/L 只是剛上市價格似乎就比較硬..問下來只能折1.5萬 再來能不能談到更多就...看每個人自己的本事了orz... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.10.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1604998157.A.D2F.html