[新聞] EPA 續航力被嚴重低估,賓士 EQS 電動房

看板 car
作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
時間 2021-11-16 13:47:04
留言 177 ( 52推 0噓 125→ )
原文連結:https://bit.ly/3DpMvBd 原文內容: EPA 續航力被嚴重低估,賓士 EQS 電動房車海外實測充飽電後能跑 680 公里 針對 EQS 這款賓士目前最頂級的電動車,美國環保局 EPA 日前公開了續航力測試數據, 測試結果達 560 公里,和賓士官方當初主力宣傳的 700 公里 WLTP 續航力有不小落差 。但海外的最新實測結果顯示 EQS 的實際續航力遠不只 560 公里,而是相當接近 700 公里,證明 EQS 的續航力被低估了不少。 賓士最強電動車 EQS 正式發表:770 公里續航有 OTA,未來追加 L3 自動駕駛 (原文連結:https://bit.ly/30CZrFAhttps://bit.ly/3Chrkjn 美國專業汽車網站 Edmunds 日前針對賓士 EQS 450+ 車型進行續航力實測,在平均溫度 20°C 的外部環境下,Edmunds 的團隊一共進行了長達 12 個小時的續航力測試,最終 結果顯示配置單馬達、107.8 kWh 電池和 20 吋輪圈的 EQS 450+,充飽電後的行駛里程 可達 680 公里 (422 英里),遠比 EPA 官方數據的 560 公里要多出了 120 公里。 賓士 EQS 旗艦電動房車 EPA 續航力數據出爐:最遠可跑 560 公里 (原文連結:https://bit.ly/3Hqs0H3 ) 另外,EQS 450+ 充飽電後能跑 680 公里的優異表現,也超越了特斯拉 Model 3 LR 和 Model S Plaid,成為 Edmunds 的電動車續航力測試新任冠軍。 儘管 EQS 450+ 的冠軍頭銜,預期應該會在 Edmunds 的團隊測試 EPA 認證續航力高達 837 公里的 Lucid Air Dream Edition Range 之後易主,但不可否認充飽電後能跑 680 公里,確實是相當優異的續航力表現了。 https://bit.ly/327exnp 心得/說明:(30字以上) 奇怪,為什麼德國車廠的 EPA 數字都落差特別大? 啾~~~竟是車媒的測試方式不準,還是 US EPA 卡德呢? e-tron GT :EPA 383 / WLTP 488,差 21.5% RS e-tron GT :EPA 373 / WLTP 472,差 20.9% Taycan 4S :EPA 365 / WLTP 463,差 21.1% Taycan Turbo :EPA 341 / WLTP 452,差 24.6% Taycan Turbo S:EPA 323 / WLTP 412,差 21.6% EQS 450+ :EPA 563 / WLTP 686,差 17.9% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1637041627.A.685.html

留言

toto123 電動車 大概只要冷氣音響隨便開都能撐到650夠用了吧 11/16 13:56 1F
toto123 再來就要 要求充電速度 11/16 13:57 2F
toto123 而且我說真的電動車輪胎 都要故意打到很飽 40以上 11/16 13:57 3F
DYE 車重較重,胎壓打高點也是正常 11/16 14:18 4F
toto123 油車的轎車,大台的S 、7 也是打到33 35而已 11/16 14:21 5F
toto123 誰跟你看車重 = = 11/16 14:21 6F
kyo699 沒有關鍵字吵不起來 三個字 11/16 14:28 7F
k7202001 特斯拉電池技術再不加油點 遲早被德國車廠全面超越 11/16 14:33 8F
hanchueh Model 3也有人開出900公里 慢慢開誰都能打破EPA 11/16 14:39 9F
hanchueh EQS 680公里開了12小時 平均時速57km/h 11/16 14:42 10F
hanchueh 問題誰開長途會這樣開 都嘛是高速公路為主 11/16 14:42 11F
hanchueh EPA就是以高速公路為主的測試方式 11/16 14:43 12F
hanchueh Model 3有人花了32小時滿電開975公里 11/16 14:44 13F
hanchueh https://i.imgur.com/lM6gyY0.jpg 11/16 14:46 14F
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14F
chandler0227 EPA含FTP-75(城市) HWFET或HFET(高速) US06 SC03 11/16 14:47 15F
chandler0227 FTP-75 1877秒17.8公里 HWFET 765秒16.5公里 11/16 14:49 16F
chandler0227 哪是以高速公路為主,不要在那誤導好嗎..... 11/16 14:50 17F
hanchueh 至少絕對比平均時速57的開法多很多高速 11/16 14:51 18F
hanchueh https://i.imgur.com/uexiNX0.jpg 11/16 14:53 19F
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19F
hanchueh 均速57的開法基本上就跟FTP-75差不多 11/16 14:54 20F
hanchueh 等於是完全忽略高速的部分 11/16 14:54 21F
chandler0227 FTP-75平均車速34 HWFET平均車速75 US06平均車速78 11/16 14:55 22F
chandler0227 SC03平均車速35 啊是多少高速 不要瞎扯蛋 11/16 14:56 23F
hanchueh EPA就是45%高速 幾乎占一半 11/16 14:57 24F
hanchueh 電動車就是低速省電 差不多30-40km/h最省 11/16 14:59 25F
chandler0227 https://i.imgur.com/gEVhp8O.jpg WLTP高速也佔45% 11/16 15:01 26F
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26F
hanchueh 總之 實際測試要拿到超過EPA的續航很容易 11/16 15:04 27F
hanchueh 就慢慢開 不急加減速 如果要上高速就外線龜60 11/16 15:04 28F
hanchueh 任何人都能打破EPA 但這並不更能代表實際使用 11/16 15:05 29F
chandler0227 WLTP平均時速47 EPA四個階段綜合的平均時速也50左右 11/16 15:05 30F
chandler0227 兩個高速佔比都45% 到底誰跟你講EPA測試以高速為主? 11/16 15:06 31F
hanchueh 光看一個平均也不準 11/16 15:07 32F
hanchueh 電動車又沒有怠速問題 11/16 15:07 33F
hanchueh 你開100km/h然後停放一個小時 11/16 15:07 34F
DYE 同樣的胎下,較重的負載變形量較大 11/16 15:07 35F
hanchueh 跟開50km/h開兩個小時 絕對是後者比較省電 11/16 15:08 36F
hanchueh 但兩者平均時速是一樣的 你覺得這兩種開法一樣嗎? 11/16 15:08 37F
DYE 所以如果要維持一樣的接地面積,需要較高的胎壓 11/16 15:08 38F
DYE https://i.imgur.com/vUdz4rT.jpg 11/16 15:08 39F
[新聞] EPA 續航力被嚴重低估,賓士 EQS 電動房
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DYE 同台車就算多載人,建議胎壓也是上升 11/16 15:09 40F
chandler0227 還在鬼扯.....WLTP和EPA停等時間比例也差不多好嗎 11/16 15:09 41F
kazami 副教一天到晚說特黑不求證 去看一下人家怎麼測試的 11/16 15:09 42F
st930617 附教一直被打臉還能一直鬼扯 11/16 15:10 43F
DYE 同級距的電動車多200kg正常,不只多兩人的重量 11/16 15:10 44F
DYE 胎壓40也是正常 11/16 15:10 45F
kazami 好嗎?它用60%city+40%highway,這樣能均速57算很好 11/16 15:10 46F
st930617 測試條件不看一直幻想別牌電動車就是爛 11/16 15:10 47F
chandler0227 為了一開始自己亂講的內容,在那硬凹越扯越多謊 11/16 15:11 48F
kazami 了...我長期9成高速公路的均速也才60上下而已 11/16 15:12 49F
hanchueh 所以照錢大講的 EPA跟WLTP都差不多 那為何 11/16 15:12 50F
kazami 你要噴他路上實測每次測都會不一樣就算了 噴人家測 11/16 15:13 51F
hanchueh 測出來差100 你只會講別人不對 那你有更好解釋嗎 11/16 15:13 52F
kazami 的方法前先去看看他的說明 扯啥一路低速開.. 11/16 15:13 53F
hanchueh 我有說誰爛嗎 又來抹黑 我只是舉例要怎麼開更遠 11/16 15:14 54F
JEON 又來了 嘴巴說電動車好就好 結果特一輸就幹幹叫 11/16 15:14 55F
chandler0227 https://i.imgur.com/8HTrVMV.jpg 低溫FTP-75循環啊 11/16 15:15 56F
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chandler0227 EPA條件就比WLTP嚴苛 普遍測出來里程比WLTP低正常 11/16 15:15 57F
hanchueh EQS 是很好的車 風阻係數贏特斯拉 電池也更大 11/16 15:15 58F
hanchueh 只放一個馬達 續航理所當然該贏特斯拉 11/16 15:16 59F
chandler0227 結果你在那瞎扯EPA測高速居多 還亂掰停等時間不一 11/16 15:16 60F
hanchueh 錯了 錢大 其實EPA估電車續航有兩種方式 11/16 15:16 61F
sleepgod0602 https://i.imgur.com/RlEB5Av.jpg 11/16 15:17 62F
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sleepgod0602 原廠胎壓是最舒適數值,正常人都是往上打 11/16 15:17 63F
hanchueh 車廠可以選擇完成完整的5種循環 11/16 15:20 64F
hanchueh 或者是只換成主要的兩個循環 再直接乘以0.7 11/16 15:20 65F
hanchueh 前者通常會稍微高估續航 特斯拉就是這種 11/16 15:20 66F
hanchueh 後者通常會稍微低估續航 Taycan就是這種 11/16 15:20 67F
hanchueh 這樣看來 EQS可能也是屬於後者 沒有做全套5循環 11/16 15:21 68F
chandler0227 選兩種也是FTP-75和HWFET 你哪裡看到EPA以高速為主? 11/16 15:22 69F
hanchueh 歡迎下次把EPA測試方式查清楚再來說教 11/16 15:22 70F
hanchueh 我的意思是EPA測試方式的高速部分多於這實體測試 11/16 15:23 71F
hanchueh 上面不是說了嗎 實體測680是60/40 11/16 15:23 72F
hanchueh 但EPA是55/45 而且還會被乘以0.7 11/16 15:23 73F
sss910278 開特斯拉沒這問題:) 11/16 15:25 74F
hanchueh https://i.imgur.com/MbD5hpn.jpg 11/16 15:25 75F
[新聞] EPA 續航力被嚴重低估,賓士 EQS 電動房
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hanchueh 我是很納悶既然有兩種方法為何德國廠都選擇低估的 11/16 15:27 76F
m996360 副教11-12樓的講法絕對有問題 11/16 15:28 77F
m996360 基本上680km/12hr這絕對符合現實開法 11/16 15:29 78F
m996360 反而是900kmEPA測試怎麼可能以高速為主,從距離跟 11/16 15:30 79F
m996360 時間來看都不是 11/16 15:30 80F
m996360 「900km」多打的 11/16 15:31 81F
chandler0227 EQS開680接近WLTP續航 WLTP循環就貼近現實使用方式 11/16 15:32 82F
chandler0227 結果被說慢慢開 還說EPA測試以高速為主 越掰越誇張 11/16 15:33 83F
hanchueh 975km當然不是EPA 那是舉例如何打破EPA 11/16 15:34 84F
hanchueh 就是全靠低速的極端例子 11/16 15:34 85F
chandler0227 會乘以0.7也是因為省略較嚴苛的US06 SC03 FT-75低溫 11/16 15:35 86F
hanchueh EPA跟那680的60/40比的確更以高速為主啊 11/16 15:35 87F
chandler0227 EPAFT-75(1877秒17.8公里) HWFET(765秒16.5公里) 11/16 15:37 88F
suitup ...副教一天到底要秀幾次下限? 11/16 15:37 89F
chandler0227 都列給你看平均車速和各循環占比了 更在凹偏高速? 11/16 15:38 90F
hanchueh 那765秒16.5公里的高速耗掉的電量絕對比低速多 11/16 15:38 91F
m996360 我是說我上面900km多打的,要說的是測試不可能以高 11/16 15:39 92F
m996360 速為主,從時間或距離來看都不是 11/16 15:39 93F
hanchueh 所以電量的確主要是高速耗掉的 11/16 15:39 94F
m996360 現在講耗電量又要幹嘛?插入式混淆主題概念? 11/16 15:40 95F
chandler0227 WLTP和EPA高速占比都45%欸 WLTP就沒有高速耗電問題? 11/16 15:40 96F
hanchueh 這篇文的確很多東西混淆了 11/16 15:44 97F
hanchueh 1.實體測試的680跟WLTP的680可能只是剛好而已 11/16 15:45 98F
hanchueh 兩者測試並不是用相同方式 高速跟城市的比例也不一 11/16 15:45 99F
hanchueh 樣 但錢大卻偷渡把兩者當成一樣 11/16 15:45 100F
hanchueh 2.我的主張是這實體測試的方式在高速上比EPA少 11/16 15:46 101F
hanchueh 所以續航比較多也是合理 11/16 15:46 102F
hanchueh 我對WLTP沒什麼意見 但有人偷渡進來 當然會混淆 11/16 15:47 103F
chandler0227 實測高速占40%平均時速57 WLTP高速佔45%平均時速47 11/16 15:47 104F
chandler0227 實測續航680 WLTP續航700 這叫忽略高速? 11/16 15:49 105F
chandler0227 EPA高速佔45%平均時速50 叫做比這多很多高速? 11/16 15:50 106F
kazami 一開始凹EPA以高速為主~但結果高速只佔全部45%,看 11/16 15:50 107F
kazami 起來凹不下去就改成比60/40的比例來說以更以高速為 11/16 15:51 108F
kazami 主 XD 11/16 15:51 109F
kazami 這種人幹麻還跟他講理呢~ 11/16 15:52 110F
m996360 在我看來最先開始亂射的認識你耶,這種續航力測試 11/16 15:55 111F
m996360 文本來就沒太多意義,你自己推文沒幾行就開始偷渡 11/16 15:55 112F
m996360 你特好棒棒的續航900km,順便嘴一下EPA以高速為主 11/16 15:55 113F
m996360 的也是你喔,錢大就是一直強調EPA或WLTP都不是高速 11/16 15:55 114F
hanchueh 55/45難道不是比60/40更多高速為主嗎? 11/16 15:55 115F
m996360 為主,不管從距離還是時間來看都不是,你就一直跳 11/16 15:56 116F
m996360 針,到現在又說把主題混淆的人是錢大,那我就請問 11/16 15:56 117F
m996360 你講到一半又提耗能又嗆別人搞清楚法規測試條件的 11/16 15:56 118F
m996360 是誰? 11/16 15:56 119F
hanchueh 對電車來說 45%高速耗掉的電力絕對比55%低速多 11/16 15:56 120F
hanchueh 我從頭到尾都沒有提到WLTP 是錢大故意要拿來比 11/16 15:57 121F
hanchueh 話說 這實體測試的溫度變化也不小 11/16 15:57 122F
m996360 另外我提醒你一下,你貼的drive cycle其實車速最高 11/16 15:58 123F
m996360 也才100 11/16 15:58 124F
hanchueh https://i.imgur.com/g8UUjbt.jpg 11/16 15:58 125F
[新聞] EPA 續航力被嚴重低估,賓士 EQS 電動房
125F
m996360 100還是碰到沒多久就減速下滑了,這跟多數人的高速 11/16 15:59 126F
hanchueh 車速100跟50比 對電車耗電影響很大 11/16 15:59 127F
m996360 認知應該是差很多的 11/16 15:59 128F
hanchueh 我那個 cycle 是低速的部分 你看懂了再來討論 11/16 16:00 129F
m996360 所以你想表達的重點到底的是什麼?,我目前只看到 11/16 16:00 130F
m996360 「你特好棒棒」跟「賓士續航不算數」啦 11/16 16:00 131F
m996360 @hanchueh 我就是比你懂啊,要來戰一篇續航討論嗎 11/16 16:01 132F
m996360 11/16 16:01 133F
m996360 你就講清楚你到底想講什麼? 11/16 16:01 134F
hanchueh 我可沒說上面那兩句 又是抹黑 11/16 16:02 135F
hanchueh 我只是說任何電車只要慢慢開都能打破EPA續航 11/16 16:02 136F
m996360 你問問其他鄉民解讀起來是不是這兩個意思嘛 11/16 16:03 137F
hanchueh 因為EPA那45%高速絕對會用掉半數以上電力 11/16 16:03 138F
hanchueh 所以鄉民自己解讀也能怪在我身上 這什麼邏輯 11/16 16:03 139F
m996360 那你整篇推文到底想講什麼嘛 11/16 16:04 140F
hanchueh 1.任何電車只要慢慢開都能打破EPA續航 11/16 16:05 141F
hanchueh 2.這個實體測試自己承認用了比EPA更多城市 11/16 16:05 142F
hanchueh https://i.imgur.com/zq4cAn4.jpg 11/16 16:06 143F
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143F
hanchueh 所以續航比EPA高也是合理 11/16 16:07 144F
kissa0924307 看來實測才是參考WWW 11/16 16:28 145F
hanchueh 其實這實測對最近的特斯拉來說都跟EPA差不多 11/16 16:50 146F
hanchueh 是選擇0.7係數方式的EPA才會低估 11/16 16:50 147F
hanchueh https://i.imgur.com/zJW4FJz.jpg 11/16 16:50 148F
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hanchueh https://i.imgur.com/MlCE8IO.jpg 11/16 16:51 149F
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hanchueh https://i.imgur.com/onXZh72.jpg 11/16 16:51 150F
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hanchueh https://i.imgur.com/cfX67Hz.jpg 11/16 16:51 151F
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hanchueh 藍色是實測 灰色是EPA 11/16 16:52 152F
oppoR20 副教大外宣越看越噁心zz 11/16 17:21 153F
kyo699 油車都戰不完了還要電車網內互打 不累哦 11/16 17:25 154F
chandler0227 https://i.imgur.com/Tht7jBu.jpg 高速耗電多? 11/16 17:26 155F
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155F
LAURANCE 歐~~那買爆啊!! 11/16 17:27 156F
kyo699 eqs 就是有豪華有品牌有內裝回充效率好 11/16 17:27 157F
chandler0227 這篇實測均速57比EPA均速50還快欸,這樣叫只要慢慢 11/16 17:31 158F
chandler0227 開都能打破EPA續航喔? 11/16 17:31 159F
asdhse 影響的因素太多了 11/16 17:52 160F
hanchueh EQS是有比特斯拉還低的風阻係數 11/16 18:02 161F
hanchueh 要恭喜賓士終於做出一台像樣的電車 11/16 18:05 162F
suitup 奇怪 這篇怎麼就副教孤軍奮戰? 三本柱不來救駕? 11/16 18:09 163F
chandler0227 EQS測高續航里程就說人家實測慢慢開,說高速少5%很 11/16 18:35 164F
chandler0227 正常(明明市區高速的能耗都是97),到底啥心態啊 11/16 18:36 165F
LimYoHwan 較入門的 EQS 450+ 德國定價是 106,374 歐元 11/16 18:52 166F
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hanchueh https://i.imgur.com/r3PLnt5.jpg 11/17 02:58 177F
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