1F推jason89514: 同意錢大，做行銷的當然會選擇好看的測試法來讓數 06/24 12:53
2F→jason89514: 據漂亮，你只能說有道德瑕疵但真的要告廣告不實根 06/24 12:53
3F→jason89514: 本不可能，免責條款都寫好了 06/24 12:53
隨便看一下，大多數廠牌電車台灣官網都標NEDC續航數據啊XD
4F推ctes940008: 推 06/24 12:57
5F推alwang: 有差嗎?反正看不出後車在哪個車道 06/24 12:58
6F→supereva: 能源局能允許兩種標準也是很蠢 06/24 13:02
7F→supereva: 上一篇的那個ucar影片有提到為啥bz4x會差比較多了 06/24 13:06
8F→supereva: 懷疑是藏電的比率比較高 06/24 13:06
就儀表顯示剩餘--，其實還可以多跑個50沒問題
豐田不想要駕駛用到低電量
9F→supereva: 測試的里程都是用部分去乘以電池大小換算出來的 06/24 13:08
10F→supereva: 若是藏電愈多 實際開起來就會跟測試差愈遠 06/24 13:08
11F推kutkin: 跟隔壁電動機車一樣 只是錢比較多會被告 06/24 13:08
12F→advtime: 用小貨車測試應該是為了拆後排椅子吧 06/24 13:09
沒差到150公斤吧XD
13F→supereva: ucar之後拿到車 會測開到完全不能動 看看藏多少 06/24 13:09
14F→supereva: 電 06/24 13:09
15F推kazami: 應該就跟油車油燈亮或是剩餘里程為0的時候還能繼續 06/24 13:12
16F→supereva: 用壓縮實用里程來提升電池壽命 是不是好設計就看 06/24 13:12
17F→supereva: 個人怎麼選.. 06/24 13:12
18F→kazami: 開是一樣意思吧 就沒聽過有人說油車藏油... 06/24 13:12
19F→m10112256: 好了啦，不像T牌縮水成不到400，再吵只是更難看而已 06/24 13:15
20F→m10112256: ，嘻嘻 06/24 13:15
本來不是在吵廣告不實嗎?
台灣就接受NEDC和WLTP，自然廠商多數選前者好看的啊
至於實測續航縮水問題，你覺得拿儀表判斷還是實際開到沒電比較準?
21F→Tars: i4 626比廣告的590還遠了 06/24 13:16
22F→supereva: 不一樣哦 因為油箱沒有剩餘油量多少對車比較好的 06/24 13:18
※ 編輯: chandler0227 (1.171.8.169 臺灣), 06/24/2022 13:20:19
23F→supereva: 問題 電車有 06/24 13:18
24F→supereva: 而且油車也沒人討論一台車可以跑幾公里 06/24 13:20
25F→supereva: 我覺得儀錶判斷也是很重要的 接近0就一直跳警示了 06/24 13:21
26F→supereva: 除了測試不會有人故意用到乾 06/24 13:21
27F→supereva: 反而我覺得測試開到不會動才是沒什麼用的測試 06/24 13:22
28F→supereva: 算是節目效果而已 並不實用 06/24 13:23
29F推kutkin: 我是覺得兩車都接受 應該是兩者都要測 06/24 13:24
30F→kutkin: 而不是廠商可以選 06/24 13:24
31F→kutkin: NEDC WLTP都要測 06/24 13:25
32F→supereva: 所以實際實用範圍 應該以儀錶為主 06/24 13:25
33F→kutkin: 不然完全無法比較 06/24 13:25
34F→supereva: 用100-0來測試續航我覺得是比較合理的 06/24 13:28
35F→supereva: 開到乾這件事 比較像是在測電池容量了 06/24 13:29
36F→sstandc: 結論: 廢物政府不做事 明知缺漏 故意放給財團後門 06/24 13:44
37F推FAPP: 06/24 13:56
39F→Gwendaline: 寫信去罵能源局啊 問他們為啥還在用NEDC 06/24 13:59
40F→howard65: 因為測過一次就不能測第二次了阿! 06/24 23:57
41F→howard65: 所以 iX 才用客貨車再測一次平反 06/24 23:58
42F→howard65: bmw 解釋是原本小客車的測試車不是台灣上市車 06/24 23:59
43F→howard65: 車比較重, 所以才用客貨再測一次 06/24 23:59