Re: [新聞] TOYOTA bZ4X 顧客關懷活動

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討論串 6
電動車能源效率標示核發月資料 https://reurl.cc/A7mqWY 能源局有給NEDC和WLTP測試標準,看車廠(代理商)選用哪種方法 https://i.imgur.com/dnjxgqi.jpg
https://i.imgur.com/cSFR5JS.jpg
https://i.imgur.com/OfnJvx0.jpg
https://i.imgur.com/WRoikyn.jpg
https://i.imgur.com/7KPR5CW.jpg
廠牌後面沒有括號(註一)就是用NEDC行車型態 其實除了Tesla和BMW兩家,絕大多數廠牌都用NEDC 有趣的是居然有HONDA e和Pugeot e2008 反而找不到EV6數據(EV6 Air LR國外WLTP標528,台灣官網標560也很神奇) 然後有人眼尖一點會覺得BMW iX測試結果怎麼跟官網數字兜不攏 能源局測試:xDrive40續航334、xDrive50續航501 https://i.imgur.com/hqmb2tx.jpg
官網標示:xDrive40續航425、xDrive50續航630 https://i.imgur.com/HZRYtoq.jpg
https://i.imgur.com/ufk38lh.jpg
兩者差了100公里,是不是廣告不實? 當然也不是啊XD 因為2月iX又用電動小貨車、小客貨兩用車及小客車做測試 (注意參考車重變化) https://i.imgur.com/mhdwj6m.jpg
至於參考車重計算方式,這裡有簡單說明 https://auto.itri.org.tw/energy_efficiency_desc.aspx https://i.imgur.com/8vNI92f.jpg
但我還是不懂為啥iX用小貨車算法,參考車重可以少100多公斤就是了 ※ 引述《alex0203cool (Alex)》之銘言: : ※ 引述《Melofans (阿承)》之銘言: : : 目前看起來小施的動態講到的跟原廠的不太一樣欸…? : : https://i.imgur.com/eysTtqd.jpg
: : 而且好像早在4月就已經有車禍的影片,看起來輪胎也不見了耶 : : https://youtu.be/v5MVjk5pKPk
: 有些人在爭論bZ4X"廣告不實"告得成告不成 : 首先要確定"廣告不實"這四個字是不是事實 : https://youtu.be/xNUF5KxRfQ0?t=25 這是碩果僅存的官方廣告
: 25秒處截圖 https://i.imgur.com/nlajbI7.jpg 下方說依據NEDC 實驗室數據
: 官網也說這是NEDC 也要參閱經濟部能源局資料 https://i.imgur.com/drNUfBR.jpg
: 這是能源局5月核發的資料 https://i.imgur.com/dTwMLsw.jpg
: 我不是河粉河黑 我只是嘲笑bZ4X的其中一員 : 用NEDC來吹的確是很醜的行為 但要說他不實/誤導 好像也不太成立 : 不論油車電車 耗能本就因人而異 : 倒不如藉由這則實例 從政策面建立標準規範 : 看要WLTP或最嚴格的EPA都好 統一里程標示 也免去大家在那查來查去 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.8.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1656045129.A.AC6.html
1Fjason89514: 同意錢大,做行銷的當然會選擇好看的測試法來讓數 06/24 12:53
2Fjason89514: 據漂亮,你只能說有道德瑕疵但真的要告廣告不實根 06/24 12:53
3Fjason89514: 本不可能,免責條款都寫好了 06/24 12:53
隨便看一下,大多數廠牌電車台灣官網都標NEDC續航數據啊XD
4Fctes940008: 推 06/24 12:57
5Falwang: 有差嗎?反正看不出後車在哪個車道 06/24 12:58
6Fsupereva: 能源局能允許兩種標準也是很蠢 06/24 13:02
7Fsupereva: 上一篇的那個ucar影片有提到為啥bz4x會差比較多了 06/24 13:06
8Fsupereva: 懷疑是藏電的比率比較高 06/24 13:06
就儀表顯示剩餘--,其實還可以多跑個50沒問題 豐田不想要駕駛用到低電量
9Fsupereva: 測試的里程都是用部分去乘以電池大小換算出來的 06/24 13:08
10Fsupereva: 若是藏電愈多 實際開起來就會跟測試差愈遠 06/24 13:08
11Fkutkin: 跟隔壁電動機車一樣 只是錢比較多會被告 06/24 13:08
12Fadvtime: 用小貨車測試應該是為了拆後排椅子吧 06/24 13:09
沒差到150公斤吧XD
13Fsupereva: ucar之後拿到車 會測開到完全不能動 看看藏多少 06/24 13:09
14Fsupereva: 電 06/24 13:09
15Fkazami: 應該就跟油車油燈亮或是剩餘里程為0的時候還能繼續 06/24 13:12
16Fsupereva: 用壓縮實用里程來提升電池壽命 是不是好設計就看 06/24 13:12
17Fsupereva: 個人怎麼選.. 06/24 13:12
18Fkazami: 開是一樣意思吧 就沒聽過有人說油車藏油... 06/24 13:12
19Fm10112256: 好了啦,不像T牌縮水成不到400,再吵只是更難看而已 06/24 13:15
20Fm10112256: ,嘻嘻 06/24 13:15
本來不是在吵廣告不實嗎? 台灣就接受NEDC和WLTP,自然廠商多數選前者好看的啊 至於實測續航縮水問題,你覺得拿儀表判斷還是實際開到沒電比較準?
21FTars: i4 626比廣告的590還遠了 06/24 13:16
22Fsupereva: 不一樣哦 因為油箱沒有剩餘油量多少對車比較好的 06/24 13:18
※ 編輯: chandler0227 (1.171.8.169 臺灣), 06/24/2022 13:20:19
23Fsupereva: 問題 電車有 06/24 13:18
24Fsupereva: 而且油車也沒人討論一台車可以跑幾公里 06/24 13:20
25Fsupereva: 我覺得儀錶判斷也是很重要的 接近0就一直跳警示了 06/24 13:21
26Fsupereva: 除了測試不會有人故意用到乾 06/24 13:21
27Fsupereva: 反而我覺得測試開到不會動才是沒什麼用的測試 06/24 13:22
28Fsupereva: 算是節目效果而已 並不實用 06/24 13:23
29Fkutkin: 我是覺得兩車都接受 應該是兩者都要測 06/24 13:24
30Fkutkin: 而不是廠商可以選 06/24 13:24
31Fkutkin: NEDC WLTP都要測 06/24 13:25
32Fsupereva: 所以實際實用範圍 應該以儀錶為主 06/24 13:25
33Fkutkin: 不然完全無法比較 06/24 13:25
34Fsupereva: 用100-0來測試續航我覺得是比較合理的 06/24 13:28
35Fsupereva: 開到乾這件事 比較像是在測電池容量了 06/24 13:29
36Fsstandc: 結論: 廢物政府不做事 明知缺漏 故意放給財團後門 06/24 13:44
37FFAPP: 06/24 13:56
38FGwendaline: https://reurl.cc/NAdrMp 能源局最近一次的公告 06/24 13:58
39FGwendaline: 寫信去罵能源局啊 問他們為啥還在用NEDC 06/24 13:59
40Fhoward65: 因為測過一次就不能測第二次了阿! 06/24 23:57
41Fhoward65: 所以 iX 才用客貨車再測一次平反 06/24 23:58
42Fhoward65: bmw 解釋是原本小客車的測試車不是台灣上市車 06/24 23:59
43Fhoward65: 車比較重, 所以才用客貨再測一次 06/24 23:59

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8 >> Re: [新聞] TOYOTA bZ4X 顧客關懷活動
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