[電車] 寧德時代M3P電池已量產

看板 Car
作者
時間
留言 11則留言,7人參與討論
推噓 5  ( 5推 0噓 6→ )
寧德時代M3P電池已量產,或於今年四季度向特斯拉供應 https://www.d1ev.com/news/qiye/181644 内文為殘體字 不喜請忽略 8月3日,有消息稱,寧德時代將於今年四季度向特斯拉供應最新的M3P電池,特斯拉後續生 產的Model Y將配備該新型72度電池包,而全新版本的Model Y將於明年初上市。 7月22日,寧德時代首席科學家吳凱在世界動力電池大會上表示,該公司M3P電池已經量產, 明年將推向市場運用。據介紹,M3P電池是寧德時代基於新型資料體系研發的電池,其能量 密度高於磷酸鐵鋰,成本優於三元電池。 M3P電池首次出現在大眾視野,是在今年2月14日公佈的投資者關係活動記錄表中。彼時,寧 德時代透露:“公司計畫推出的新產品M3P,準確來說不是磷酸錳鐵鋰,還含有其他金屬元 素,公司稱之為磷酸鹽體系的三元,成本較三元下降,但仍然佔據新能源車一定成本。” 長久以來,磷酸鐵鋰電池、三元電池是動力電池領域兩大主流技術路線。中國汽車動力電池 產業創新聯盟統計資料顯示,今年上半年,我國動力電池累計裝車量110.1GWh,同比增長10 9.8%,其中三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4 GWh,占總裝車量58.5%。 隨著下游需求的快速增長,二者價格不斷攀升,且此前具備成本優勢的磷酸鐵鋰電池也開始 漲價。今年3月中旬,電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元-52萬元/噸,而2021年初電池級 碳酸鋰價格僅為5萬元/噸左右。價格的持續上漲疊加供給不足,這也使得電池廠商嘗試探索 更低成本、更高效可替代的技術路線,寧德時代在此方面更是動作頻頻。 6月23日,寧德時代發佈了CTP3.0麒麟電池,在結構方面進行了工藝創新,拓寬了容量並强 化散熱,支持5分鐘快速暖開機,10分鐘快充。在相同化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟 電池包的電量,相比4680系統提升13%,能量密度可達255Wh/kg,可實現整車1000公里續航 。 由此來看,相較麒麟電池在結構方面的改造,M3P電池最大特點在於化學體系方面的創新, 將帶來新材料市場空間的拓展,並有效降低成本。 6月25日,寧德時代董事長曾毓群在重慶車展上透露:“除全固態電池、半固態電池,包括 大家沒有聽過的凝態電池,寧德時代都在做。”資料顯示,凝聚態物理學是固體物理學的向 外延拓,使研究對象除固體物質以外,還包括許多液態物質,諸如液氦、熔鹽、液態金屬, 以及液晶、乳膠與聚合物等,甚至某些特殊的氣態物質。 曾毓群表示:“動力電池化學體系的創新、結構的創新、製造的創新,再加商業模式的創新 ,綜合在一起,才能推動新能源汽車行業的發展。”他還指出,寧德時代每年拿出營收的6- 7%投入到研發中,2021年投入了77個億,擁有超過1萬人的研發團隊,現已擁有全球測試規 模最大、測試能力最全的測試驗證中心。 資料顯示,截至目前,寧德時代已經推出和儲備的電池科技,包括麒麟電池、4C快充NCM、 鋰鈉金屬電池、無稀有金屬電池、鋰空電池、固態電池、無鈷電池以及凝態電池多種不同科 技的產品。 心得 另一科技媒體36kr用的是肯定句 指寧德時代M3P電池已取得特斯拉訂單 此M3P非Model3 Performance 是寧德時代一款電池的代號 可能因為是在LFP電池的結構下加錳 所以用M開頭 但寧德時代否認M3P電池是磷酸錳鐵鋰電池 事實上磷酸錳鐵鋰電池發佈已經很久 是在LFP下混入某比例的錳 因為錳跟鐵在周期表相鄰 有部分特性相似以及有接近的直徑 所以摻雜不太影響原本的結構 錳有高電壓的特性 加入錳後電壓平台到達4.1V,高於LFP的3.4V 所以LMFP理論容量密度高出LFP電池15-20% 且電池成本因為錳非稀有元素而只有少量增加 但是因為正極有錳導致導電性降低 所以對於大電流放電有問題 所以M3P電池可能在LMFP基礎下再混入其他元素 或是再複合別的材料 增加其導電性 ---- Sent from BePTT on my HTC U20 5G --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.216.109.117 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1659790550.A.2DA.html
1Fsupereva: 喔我一直以為是model 3 p 08/06 22:06
2Fdslite: Low MotherFxxking Performance 08/06 22:22
3Fb642897: Cost down 產品 08/06 22:26
4Fcreart: 新電池技術很好,但並沒有大量使用數據 08/06 22:56
5Fcreart: 來支持其耐用度,目前特斯拉電池的口碑 08/06 22:56
6Fcreart: 其實是過去國際牌的三元鋰累積出來的 08/06 22:56
7Fcreart: LFP以前很多大陸電動車廠使用 08/06 22:56
8Fcreart: 但實際上路的耐用度,跟實驗室差很遠 08/06 22:56
9Fmadeinheaven: 特斯拉之前只用松下時 燒車燒滿大的 08/07 00:29
10Fandy30093: 看成mp3電池 08/07 00:35
11Floungelover: 特斯拉最穩的電池就松下的 08/07 08:23

car 最新熱門文章

21 [問題] RS5 vs GT 43 4door
35 car 2022-08-07 16:44
25 [分享] Volvo XC40 T2
37 car 2022-08-07 14:52
38 [心得] BMW G20 320i 開箱
68 car 2022-08-07 11:01
23 [問題] 社區停車位坡道太陡
46 car 2022-08-07 04:38
25 [問題] skoda訂車問題
48 car 2022-08-06 22:28
28 [菜單] VOLVO XC40 T2
54 car 2022-08-06 19:47
85 [電車] KIA EV6 GTline 開箱
143 car 2022-08-06 18:53
21 [問題] 2005 Altis避震器更換
43 car 2022-08-06 16:25
87 Picanto、Ignis、Yaris選擇請益
141 car 2022-08-06 15:32
22 [問題] 成長型汽座
88 car 2022-08-06 13:49