Re: [討論] 3.5 V6自然進氣引擎沒那麼差吧?

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討論串 4
手上有兩張訂單剛好是相似的3.6 V6 NA和2.0 L4 Turbo。不過車種不同是JeepWrangler Rubicon就是了,現在也還在考慮要留下哪一張訂單再把另外一台轉讓出去。 兩台車的配備一摸一樣,重量也是非常接近。只差在引擎選項,NA大排量VS小排量Turbo 的討論最熱烈的是在北美市場。北美市場傳統上是比較喜歡大排氣量的NA引擎,但因為全 球Down size 趨勢。在Wrangler JL系列2018年發表後,有別於行之有年的3.6 V6 NA,另 外加入了2.0 L4 Turbo的選項。一開始也是被市場罵翻,許多人紛紛表示這樣讓Wrangler 變成Civic,2.0聲音像Dyson,Turbo一定很快壞掉等等的,總之批評不斷。 但經過4年的市場考驗,2.0Turbo已經從當初人人喊罵的窘境,變成擁有廣大支持者(老3 .6粉絲現稱呼日益壯大的2.0擁護者為2.0Boyz),銷售成績甚至超過3.6的受歡迎引擎。 原因就在於更好的油耗以及「日常使用範圍」下更好的動力反應。 首先分享這兩顆引擎的數據 3.6 V6 NA [email protected] 36kg/[email protected] Avg MPG21(每公升8.8公里) 0-100 7.9s 2.0 L4 Turbo [email protected] 40kg/[email protected] Avg MPG24(每公升10.1公里) 0-100 7.0s 帳面上看起來差距不大,不過2.0在中低轉速域有更好的扭力表現,而3.6則是贏在高轉速 的馬力延伸性。但在日常使用的前提下,無論是在城市或者是高速公路駕駛,應該很少會 有人永遠都是油門一拜檔檔紅線。尤其是對一輛Wrangler而言,上篇原po講的QX60更是如 此。它們都不是跑車,高轉速駕駛的機會不大,因此動力上3.6馬力延伸性優勢在大部分 人日常使用的範圍內並不需要也無法體會。反而2.0在中轉速域的扭力優勢,恰好就是一 般人最常使用到的,也就是說,大部分的情況下2.0更快且還更省油。 綜上,大排氣量NA和小排量Turbo比較中,3.6 NA贏在高轉速的馬力延伸,更線性的油門 輸出,更精緻的運轉品質,更好聽的聲浪,以及留待時間證明,較穩定的妥善率。而2.0 Turbo在日常使用的動力帶有優勢,更省油續航力更長。就看個人在意的點在哪邊了,但 以目前大排氣量的主要市場北美來看,越來越多有家用需求的消費者也不會排斥2.0 Turb o。儘管這是一台Wrangler,但省了油就是省了錢(還不少錢),更何況還更快。 至於我個人而言,目前我還是喜歡3.6的NA稍多一些。雖然我很清楚的知道,以這台車的 使用範圍,2.0 Turbo幾乎是在實用面全面碾壓。但我還是無法完全忽略大排氣量V型引擎 那種線性,平穩,同時帶有甜美聲浪的運轉特質。這些都是感性的成分,只是還在拉扯中 罷了,因為我現在開的是V8。 一點心得跟大家分享,如果有版友對於這樣的引擎大小排氣量討論有興趣的也分享一個北 美論壇頁面,但是討論串實在太多,要有耐心慢慢看就是。報告完畢。 https://reurl.cc/Qbalkp --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 209.165.171.66 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1662547452.A.AEE.html ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:44:48 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:45:09 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:47:24
1Fyamatobar: 羨慕美國,好車一大堆 09/07 18:47
2FSALEENS7LM: 392:他們在爭什麼? 09/07 18:48
※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:52:24 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:54:28
3FPellaeon: 推09/07 18:53
※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:56:17 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:56:47
4Fnosod: 我會選3.6 3.8v6 09/07 18:57
現在沒3.8新車了只能直上6.4Hami ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 18:58:50
5Fyamatobar: 連北美對大排氣量車都沒以前那麼寬容了 09/07 19:02
6Fyamatobar: 不然以前排氣量低於2.0的車不是大城市通勤用車就是09/07 19:03
7Fyamatobar: 窮人才買的車09/07 19:03
應該是說帳面上的數據跟實際上的體驗有差距,小排氣量渦輪中低轉速域的扭力優勢。真 的是要實際開過才能夠體會。就像台灣2010年前後這段時間剛小排量渦輪引擎開始逐漸進 入市場,當時出現了渦輪開過就回不去這種形容詞。北美因為市場導向的關係,這樣的趨 勢來的較晚。我覺得可以解釋成美國人正經歷我們之前對大排量NA及小排量渦輪的變革期 。 以我這篇文章講的Wrangler來說,真的是有許多3.6老粉在嘗試過2.0 Turbo後會說出那句 「Oh Sxxx this mother fxxxxx really moves」,然後沒多久就把自己的3.6換成2.0。 然後開始抱怨聲音真的難聽XD ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 19:14:11
8Fairforce1101: 如果有3.6的渦輪,我不信還會選3.6NA09/07 19:08
9Fyamatobar: 樓上,那我也可以說,有4.0 V8 雙渦輪不是更爽?聲浪和 09/07 19:21
10Fyamatobar: 低轉性能兼具,問題就是貴呀09/07 19:22
我現在的車子是5.0 V8機械增壓,單純以動力表現來看的話我覺得是一個非常完美的組合 ,有低轉扭力有高轉延伸性,還沒有什麼Turbo lag。雖然油耗和稅金也真的花費不少就 是了。在各種環保法規的逼迫下這種引擎只會越來越少,要買大排氣量不管是自然進氣或 者是渦輪真的要趁這幾年了。
11Fpmes9866: 想到四缸野馬09/07 19:22
※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 19:26:34
12FSALEENS7LM: 那你知道有什麼比4.0TT V8更爽嗎?3.9萬轉V12,但09/07 19:23
13FSALEENS7LM: 也更貴了就是了 09/07 19:24
14Fcchpt: 但就算是小排量渦輪我也認為至少要2.0L以上 09/07 19:36
15Fsjerrysss: 現在也只剩JLR有5.0機械增壓了 09/07 19:38
就是我手上這台,實在是愛不釋手
16FSALEENS7LM: JLR的5.0V8也快沒了,要換成BMW的4.4TT了 09/07 19:39
※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 19:40:52
17Fyamatobar: 講點題外話,看過這一代豐田Land Cruiser和其他同類09/07 19:41
18Fyamatobar: SUV的性能比較,真的會發現豐田不會刻意去壓榨引擎動09/07 19:42
19Fyamatobar: 力,若引擎性能弱於對手,寧可用HYBRID彌補動力不足 09/07 19:43
20Fyamatobar: 總之就是為了妥善率和油耗,要榨出更多性能完全不能 09/07 19:44
21Fyamatobar: 妥協,不然LC汽油版和柴油版真要玩,可不只那種性能 09/07 19:45
22Fyamatobar: 在美國要買JLR,真的要很有愛(應該說,在哪國都是)09/07 19:49
我是在台灣開的JLR,只是目前人在美國發文而已。不過妥善率而言目前快兩年6萬公里沒 什麼問題,倒是越野能力跟行路品質真的滿意。 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 19:54:03
23Ffenderrb: JL 2.0t 台灣也賣非常好。09/07 21:07
24Ffenderrb: 很多3.6 JK 車主都換JL了 09/07 21:07
25Ffenderrb: 但是台灣一台JL 2.0水貨價近30009/07 21:08
26Ffenderrb: 台灣的JL玩家多數是爆改底盤37.39胎 09/07 21:10
27Ffenderrb: 甚至到43胎。 科技進步其實na大排氣真的還好 09/07 21:11
2.0水貨新車已經不只300了,現在Rubicon新車看到300以內的一定缺配備且缺很多。以我 自己訂的 這兩台XR版滿配車來說,價格不論引擎選項都要350以上了。就算是標準版也要330以上。 更慘的是還要等車很久,因為北美市場自己也在搶。我已經等快一年了都不知道會不會要 等第二年XD ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 21:23:42
28Ffenderrb: JL2.0 越野能力真的沒話講。09/07 21:18
比較起來2.0真的是又划算能力又強,就是心中那個大排氣量的情懷還在拉鋸。 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 21:25:21 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 21:27:42 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 09/07/2022 21:41:53
29FJOEKKMM: 台灣就是稅金考量而已,誰不想開C63 AMG 09/07 21:58
30Ffenderrb: 天啊 那個價錢太驚人了 09/07 22:03
31Fbear753951: 買大排氣然後自己再去掛個渦輪嘍 09/07 22:26
32FjustAS: 2.0T 的聲音像DYSON真的有梗,笑死 09/07 23:00
33Ffenderrb: 3.5 v6聲音的爽是在2、3檔全油門拉轉 09/07 23:02
34Ffenderrb: 加速度最有感的階段同時聲音視覺體感刺激 09/07 23:02
35Ftripot: 不買大排量的原因只有兩個 買不到 跟 買不起 09/07 23:23
36Fa888168tw: 3.5 V6 na真的很綿難以形容的滑順感 09/07 23:48
37Fsolidmiss: 我記得這個2.0有通病還是災情 越野車大排氣有一部 09/08 02:59
38Fsolidmiss: 分是油品較不挑 身處野外油沒那麼好選擇 台灣這點 09/08 02:59
39Fsolidmiss: 就還好 09/08 03:00
40Fsolidmiss: 沒想到這台現在這麼貴....本來有入手打算 期待原po 09/08 03:00
41Fsolidmiss: 開箱 09/08 03:00

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20 >> Re: [討論] 3.5 V6自然進氣引擎沒那麼差吧?
41 car 2022-09-07 18:44

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