[電車] Tesla Model Y 連假長程心得

有圖但有很多廣告的pxnet網誌版 https://aoshiken.pixnet.net/blog/post/48641600 這次是交車後的第一次出遊，也順便驗證一下連假加上長程旅遊， 電車會不會有連假里程焦慮問題 我們這趟的旅程規劃是從高雄經南迴改到台東出遊， 出門起始電量是60%。 第一站 品味軒休息站 這邊應該算是很多人去墾丁或是去東部都會停的一個點了， 這邊好停車又方便快速補給吃個東西。 本來我們是預計在這邊吃個中餐，可惜的是人潮比我們預期的多了更多更多， 加上帶個嬰兒出門，也比預期的麻煩一點。 所以我們在這邊拍個照就在全家帶點東西在車上吃了。 這次也算是第一次體驗在車上停車用餐，因為Model Y的空間大很多， 加上還有個大大的螢幕可以看YT。所以在車上用餐跟餵奶其實比預期中舒服很多。 第一個充電站 紡山超充 120KW 因為接著要去台東了，看看電量大約31%，感覺先補個電比較保險，我們就先到紡山超充 這裡的規格最大120KW，跟其他超充比起來算是較弱一點，一到這邊 嗯 滿位 正在想要不要用對面的第三方超充時，就有車主移車了。 前一天在東山超充的情況一樣，等待時間短暫不到五分鐘就有人移車。 超充其實周轉率快，畢竟充滿之後的逾時費驚人......，所以來充的人不會停留太久。 不過因為滿位加上這裡的規格本來就偏弱， 所以我充電的時候最大效率大概也只有12 KW， 我們在這邊幫小孩換完尿布稍微休息就離開前往台東， 電量補入5kwh。電量從31%->38%。 第二站 大武之心 離開超充之後，我們開上南迴接著南迴改前往台東。 南迴改我是第一次開，雖然之前幾乎一年兩次以上東部， 不過這一兩年比較忙，一直到現在才有機會開這一條。 跟之前開南迴的經驗比起來，南迴改直很多啊， 以前開南迴都在跑山路，運氣不好遇到龜車就變成一條長長的蜈蚣慢慢開。 現在走南迴改順很多，從南部到東部交通旅程舒服很多。出了南迴來到了大武之心 這邊對我來說算是蠻新的一個點，本來以為是在南迴裡面， 但實際上是出了南迴之後才會到，我以為的那個點其實還是7-11。 這裡面其實有點像高速公路的服務區，很多的用餐攤位， 到樓上可以看看台東美麗的海。 本來來這裡是想試試TAIL的超充服務，不過開來這邊我們沒有看到相關的充電位置， 最後我們開車離開的時候才看到TAIL的超充，TAIL可能在指示上要改善一下。 第二個充電點 EV OASIS 台東 180KW 看看時間已晚，接著我們往民宿出發，因為不確定民宿充電樁使用狀態， 所以看了一下路上會經過EV OASIS 台東站，我們就進來這個點補個電。 這個點蠻有趣的，開在加油站裡面。這個點只有一個充電座，提供1個CCS1以及1個CCS2。 剛好因為沒有其他人的關係，我們可以試試獨享超充的效果。 一插上去就看到電池開始在加熱要增加充電效率， 如果是特斯拉的超充其實可以在車上設好導航，車子就會自動開啟加熱。 不過第三方就沒有辦法先預熱，除非你先設定在tesla的超充， 然後再開到你要的第三方超充站……。 我們在這邊預計也是簡單補個電，上個廁所，幫小孩換個尿布休息一下就要離開， 在這個站我們充電最高狀態是有到達101Kw，很可惜沒有到達這個站最大狀態180KW， 最後總充電時間20分，補入30Kwh 平均充電效率約92kw，電量從25%-61%。 第三站+第三充電點 富源潭行館 2KW 其實會選這間當住宿點主要是因為他有特斯拉充電樁 XD， 剛交車家裡充電樁還未裝設，還沒有試過用特斯拉充電樁充電想來試一下。 當時在規劃行程時其實發現台東蠻多民宿都有充電樁了，比我預期的多了很多， 不過選這間主要是因為這趟我們想要悠閒的渡個假，不打算在市區排隊人擠人， 所以我們就往郊區來住。 一到這邊真的是種哇喔的驚喜感，大大的停車場，寬廣的view，沒什麼光害的環境， 以及三隻好充電的充電樁，不過是TPC的， 好在我交車時已經買好轉接頭。直接轉接就可以用。 我們這趟出門帶的澡盆放進去綽綽有餘。沐浴用品很特別的是提供歐舒丹的 ，我雖然對他只是有耳聞，但是我太太卻是非常的喜歡。 房間內擺設算是簡單乾淨，有提供兩罐飲料還有兩碗泡麵XD， 稍微休息一下我們就下去稍微下面一點的日初簡單用餐看夜景。 因為預期半夜要爬起來拍銀河，所以我們今天算是早早就休息。 到了四點左右起床看了一下外面，嗯 好像有戲。 雖然還是有一些光害問題，但是還是先快速曝一下，果然有銀河啊! 我就拿著相機，開始在這裡邊拍邊尋找適合的點，拍著拍著漸漸的色溫也開始出現了。 搭配著色溫跟銀河，我第一次拍出了色溫銀河。 漸漸的開始日出了，雖然不是一顆蛋黃從海面上浮出來，不過蛋黃從地平線上的雲中浮出 來我個人更是喜歡這種有透著雲的色調變化。 這邊的充電樁是220V/12A，大概充電效率是2.6KWh左右，真的是慢充慢慢充。 不過很適合民宿或是放在家裡要充一個晚上充滿的人，我們從晚上六點開始充， 中間離開去下面的星星部落用餐，早上10點半左右離開民宿。 這也是我交車以來充電量最高的一次。 電量從50%->94%，補了35kwh，充電時間約14hr。 第四站 葉氏海鮮 這間店應該也是這幾年熱門起來的，我們在YT看過不少人推薦。 店內環境很乾淨又明亮，沒有傳統海鮮店有的魚味。 店內鋪放很多冷凍魚貨可以購買，不過我們目的不在那些，而是他聞名的生魚片， 我們就稍微看一下就到櫃檯點單。 因為中餐打算去台東大學野餐，所以就在這邊外帶。 第五站 台東大學 我們來到這裡其實主要就是朝聖這座金字塔型建築物， 帶著我們買好的餐點在這邊鋪個野餐墊， 實際開吃葉氏海鮮的生魚片，很鮮誒。 很難想像這個價位可以有這種鮮度跟份量。 一邊逗著小孩一邊吃飯，非常的舒服 離開台東大學之後我們就往高雄出發了， 中途一度有想停天堂的階梯，不過因為在對向就打消念頭。 然後他就被踩斷了.………真是三不五時愛要及時。 本來我們有設一個萬丹紅豆餅當最後一個點的， 不過人實在是多到爆炸，車子也是塞到滿出來…。 我們就取消直接去附近的加油站上廁所，幫孩子換尿布後就出發回家。 回到高雄，電量剩60%，94%→60% 其實等於是這趟行程充的電剛好用完。 總結一下這趟的心得， 在這趟之前雖然已經看了很多影片說電車沒有里程焦慮， 但是不可否認的充電站的數量跟加油站就是沒得比， 所以多少還是想實際跑跑看是不是真的可以穩穩地開， 在不需要特地等待充電的情況下開。 以這趟的心得來看我必須得說，Tesla超充站排隊應該在連假是不可避免的， 我自己去兩個特斯拉的超充就都遇到滿位狀態。 不過因為超充站的服務模式，所以我認為頂多就是小等一下，不會太久。 以我自己實務面上遇到的確也是沒有什麼等到，兩次都不超過五分鐘。 一次剛停好車就有人離開，一次還在輸入icharge的註冊資料也有人離開。 如果搭配第三方超充以及住宿點有壁掛式充電的話， 基本上是不需要花費什麼額外的時間去處理像什麼要特地去尋找充電站阿、 花時間等充電阿這種問題。 在沒有趕時間的情況下，開車到快充站上個廁所， 稍微讓自己休息一下，車子也補了足夠的電進去了。 而以這次在民宿用壁掛式充電的經驗來看， 我想我之後出遊應該都會以旅館有壁充的為第一優先選擇了， 直接是免費把電充到可以回家不補電的程度。 以這趟行程來說，我還蠻滿意的， 也許下一趟往山區那種沒什麼快充點的地方，我會有不同的想法也說不定。 總行程347公里 電量總計47kwh， 平均電耗135.4Wh/km 換算起來一度電大概7.4公里左右 總充入度數：Tesla 超充 5kwh,EV OASIS:30kwh,富源潭行館:35Kwh 總用電花費：evoasis:264+Tesla 超充:47 total 311元 -- 好像是部落格的pixnet http://blog.pixnet.net/aoshiken 聽說這叫粉絲團 https://www.facebook.com/Aoshiken36 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.2.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680185559.A.D98.html 已更正 謝謝 除了民宿之外，我這趟旅程並沒有刻意在找充電站 我這趟的目的是在停留點以及順路的情況下，再搭配經過的充電站來補電 以這趟旅途來看，充電站比我需要的多 其實也還好 我休息完就直接離開了 即使補一點電也足夠開好一段路 其實以這趟的經驗來看，60%從高雄開去台東住宿點是綽綽有餘 這次其實比較接近為了小小孩停車，然後看一下電量再決定要不要去附近的充電點 ※ 編輯: aoshiken (218.173.2.145 臺灣), 03/31/2023 00:21:38 認同 所以我這趟是實驗讓車配合我看會不會直接遇到沒電問題 這其實無解 就跟連假休息區或是漲油價也會看到一堆油車排隊一樣的情況 其實我也才去了兩個充電站，也沒有為了要等充電多浪費時間 其實這趟出門真的覺得電車跟油車補能源的思考模式有差.. 其實我唯一花心思在找的只有有充電樁的住宿點...... 不過生魚片好吃 CP值高 推! 你真的理解了我想幹嘛(握) 我的確就是想拿以往開油車出門旅遊的方式套在電車上 看看會不會直接里程爆掉 所以我不滿電出門，我電量剩一半我就出門，就想跟開油車一樣沒有油才加油還夠就不加 所以我第一天剩30%左右我就會看一下附近有沒有充電站 不過以這次經驗看來 其實我低於20再看就足夠我再去找充電站了 我充電樁還沒裝，是不太可能100%出門 去超充站後面幾%太花時間了，我還是傾向走"順便"充電這種路線 看看到什麼情況才會踢到鐵板 ※ 編輯: aoshiken (218.173.2.145 臺灣), 04/01/2023 02:27:45