1F→BMW8888: 我開M135 我聽你在放屁 05/27 01:12
2F→DYE: 這是前後驅的差異 05/27 01:14
這個問題先分成前驅平台1系列跟後驅平台318i
而這FF平台又分成7DCT跟8AT兩種變速箱，很多人誤以為這個8AT是飽受好評的zf8，事實上在
FF平台這是愛信的8速自排，跟zf8實力差非常多，他跟zf8的效率差異，我就拿128ti跟330i
比就好
128ti : 265hp 車重1445kg 0-100：6.1s
330i：245hp 車重 1525kg 0-100：5.9s
330i動力少20匹，車重多80kg，加速還快0.2秒，這就是傳輸效率的差異，所以一樣都是8AT
還是有不小的性能差距。
再來就是F40這個底盤平台的操駕感受，118、120這種買菜車就不提，他就是BMW給車主些微
的操駕樂趣，主要還是要在小車級距搶市場用，性能就不是主要訴求。
但如果到128ti m135i 自然就要把性能要求拉高，不過這兩台畢竟還是建立在FF平台為基本
，如果你是想要BMW那種穩定中帶樂趣的操控特性，那必會大失所望。
因為就連m135i 四驅的車型，在駕駛時還是會有一種不安的漂浮感，相較3系列很難透過方向
盤、跟重心變化的回饋去感受抓地力的變化，所以會有一種對底盤失去信心的感覺，你不能
盡情的享受動力給你的快感，在發揮出70%以前就會下意識的收斂油門。
簡言之在高輸出的車型上這是台動力大於底盤的車子
而後驅平台的318i即使他動力帳面數據較小，但是配有更高的傳輸效率zf8變速系統，加上後
驅平台的調校特性，在電子化的時代，雖然相較以往的3系列過濾掉很多回饋，但比起1系列
回饋還是更為直觀，隔閡感也更輕微。
加上平平200萬的預算，你還能買到更新的內裝科技、更全面的駕駛輔助、更優異的隔音與行
路質感。
人對動力是容易麻痺的，但底盤與轉向的回饋會常伴你的每一個高速或低速彎，會陪著你走
街或是高速公路，優異的隔音可以讓你更享受車內放鬆的時光，完整的駕駛輔助也可以替你
分憂解勞。
綜合以上原因，我個人推薦你購買318i
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