[心得] Toyota Bz4X肉身實測電動車
8月入手的二手車,顏色很低調(就醜),但是輪拱實在看不下去的大面積防刮材質,
所以打算:
1.烤漆
2.犀牛皮
https://imgur.com/a/MOXvoUC
之前沒有開中型SUV的經驗,最接近只有小一點的Subie XV, XV如果不是AWD可能更晃,
看過Tiguan,有超讚的DCC懸吊
看過408,這半高的座高與車高洽如其份
看過X-Trail ePower,這已經是接近完全體了,只是實在等太久(半年前)
不是很愛休旅,只是夫人要能說不嗎?
第一桶電411km,完全跟626沒關係,如圖:
https://imgur.com/a/aLTU8dn
第二天殺回彰化娘家,單程135km,70%-->40%,游刃有餘的開回新竹剩下10%,沒神經的!
後面就在6個充電APP遊走,哪個近,路過有空位就去補充10分鐘的事。
已經不是電粉,只是電車的平穩起步不抖動,出力的感受很難有燃油車可以比。
(高速就不一定,燃油車的高速還是比較香)
已經年紀有了,只會充電打氣換雨刷,不會想要再回原廠深造研究上課補學分,
已經乏了,只想停好車就快閃離開,不想加入社團討論哪個副廠師傅手路好,
已經累了,只想引擎蓋底下的東西好好工作,不想知道要買哪個零件淘來請人換。
日韓德的車我都開過,另外租過5天的MODLE 3,Tesla UI屌打所有電車,
這台造型內裝看起來很前衛但其實infotainment是後段班,如果台灣有導入
線傳York方向盤我會當作沒看到這些缺點:
沒有APP遠端遙控(國外好像有的訂閱)
沒有超長續航(626是個失敗的廣告)
沒有超快充電(150KW只夠用),甚至沒有連網,
只有我當初既定目標:
”有輪子的冷氣房“ 給家人舒適空間AKA另類起居室
(小孩比賽之間的休息區跟大人的候機室),
所以我肉身實測成為公司第一台電車,訴求只有:
4~6hr內不要引擎發動,可以舒服吹冷氣
(對!公司沒得充,家裡也別想~在晴空匯燒了之後就充滿暴戾之氣的討論群組)
但是持有1個月了,還沒焦慮過,可能還沒遇到而已。
這台車還有2個兄弟,看外形跟排擋就知道DNA都是一家人
(那顆旋鈕排擋實在很礙事,不夠直覺常轉錯)
SUBARU Solterra
LEXUS RZ450e
不過這台Bz4X馬力是最弱的,但CP值夠,聽我們家日本人說是SUBARU OEM的
(日本人他們說的,別炮)國外有AWD版,有X-MODE
優點:空間大,冷氣佳,平穩,隨時可以待機,外出臨時用個餐離開也Power off
但可以開冷氣持續供冷,TSS3.0跟車夠用,保留了油車的起步輸出(由靜止起步會蠕行)
缺點:2850的軸距長迴轉半徑大了點,加上一頓九的車重在彎中有笨拙感(拉扯力道),
方向盤是我開過有史以來最重手的Toyota
說真的,PHEV看起來才是完全體,只是現階段台灣的選擇少了點,如果能有快充版的
插電混合會更合適無法在家充電的車主。分享肉身實測不看未來折舊,只想現在享受。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.97.93 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1726537322.A.DC2.html
留言