[新聞] 議員問「信用卡」為何不能嗶北捷?悠遊卡這3個先進城市也不
https://www.ettoday.net/news/20200615/1738381.htm
台北市議員林亮君質疑,台北捷運未開放信用卡感應支付,較其他城市落後,悠遊卡公司
15日重申,在提升民眾交通便利性的前提下,從未放棄其他更好支付方式,開放國際信用
卡組織進入交通,不僅是技術問題,更需審慎考量。
悠遊卡公司董事長陳亭如表示,支付與貨幣都是具有主權概念的金融工具,每個國家在經
營支付都設有執照的限制,國際信用卡組織挾龐大資源搶進交通關鍵場域,需思考對台灣
的支付產業發展,會有什麼代價;尤其是首都級或已有先進交通支付先進的大都市,包括
東京、首爾、香港,皆選擇不直接開放信用卡進入交通場域,台北市在此議題也有審慎評
估的必要性。
陳亭如指出,從觀光經濟的角度出發,鼓勵外國旅客使用悠遊卡,也可促進觀光客在在地
小商家的消費,避免小商家陷入無力負擔國際信用卡手續費的困境。
媒體報導指出,高雄市已率先開放信用卡通過交通閘門,但悠遊卡公司表示,開放1年半
來,使用率低於2%,不如北捷單程票使用率的3%,顯示無法兼顧跨運具及轉乘需求的支付
工具,市場接受度沒有想像中的高;且與悠遊卡聯名發行的信用卡已經超過1,600萬張,
需要使用信用卡搭乘北捷的需求應已充分滿足。
心得:其實本篇和本版沒太大關聯,真要說就是影響手機Pay使用,若版主覺得不妥請告知
再來自刪,覺得悠遊卡拿這三個城市來做比較根本自打臉,因為最常拿來和悠遊卡比較的
剛好就是Suica和八達通,更別說都還支援果迷最愛的阿婆呸,至於T-Money VS悠遊付?
呵呵,然後拿高捷使用率來救援?坐機捷可以信用卡來到首都竟然變成要買單程票
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