Re: [標的] NIO蔚來(六)電池 150度電池包技術路徑

這篇是對之前文章的修正 -------------------------- 一旦高電壓單晶的測試數據夠多，LiFSI隨著更大產能降價，會加速更加安全、 電池循環壽命更長的100度電池包量產。 很可能蔚來的150度電池包到來的時間會比想像的快，到150度電池包後， 蔚來不太會再把心思放在電池身上。 從李斌公布的150度電池包數據，此時電池包的能量密度已經到280Wh/kg以上， 單體電芯能量密度到360Wh/kg，已經逼近QuantumScape(QS-US)的固態電池能量密度下限 (380─500Wh/kg)。 https://imgur.com/6u7lVDN 李斌公布的技術路徑，正極採用超高鎳材料，達到高克容量，缺點也很明顯， 循環壽命隨脫鋰量會高速下降，需要在材料表層塗抗侵蝕材料。 然而抗侵蝕材料過厚會影響鋰離子穿梭，因此要做到奈米級包覆，才不會影響 電池充放。 無機預鋰化跟矽碳負極，總歸一句話就是摻矽補鋰。 負極摻矽是降低負極使用量，同樣容量下，矽的理論克容量是4200mAh/g， 遠比碳的克容量(372mAh/g)高。 要達到360Wh/kg，勢必要摻矽提升克容量，減少的負極容量能填入更多 正極材料，同樣容量下，越多正極材料，能量密度自然越高。 不大量使用，自然是有問題。 矽基負極在充放電體積會膨脹到320%，相較之下，碳基負極只有12%，過度膨脹 會造成電芯結構缺陷，循環壽命大幅降低。 所以矽只會少量添加，添加到滿足需求即可，謂之摻矽。 而鋰電池首次充放電，會造成大量鋰耗損，且不可逆，採用矽基，會把問題放大。 矽的膨脹率高，容易導致負極表面的SEI膜(固體電解質介面膜)不穩定， 碳基的鋰耗損約5─10%，矽基高達15─35%。 既然已知會耗損這麼多鋰，那預先補充鋰離子不就好了？此謂之補鋰。 目前量產最大的問題：貴跟不安全 不論哪種補鋰的方法，要求製程條件都很嚴苛，成本居高不下；要是製程出 問題，鋰的活性大，危險度高，容易失火。 最後是原位固化的固液電解液。 原位固化是在隔離膜兩側塗覆固態電解質，在電池循環過程會與原本液態 電解液起反應，生成SEI，向電極側延伸，形成： 正極─固態電解質─隔離膜─固態電解質─負極 利用固態不易燃，解決熱失控問題；利用液態的高離子電導，保障電池的性能。 使用此技術可以簡化封裝，將多餘的空間應用在全天候自加熱的電池技術， 加上固態電解質不會結凍，一舉解決低溫續航的問題。 目前在材料應用上還有許多難題，就看蔚來跟合作夥伴怎麼解決。 150度電池已經足夠滿足普通車主的續航需求，再高的能量密度電池包， 有，更好；沒有，也沒差，之後蔚來要努力的方向是降低電池包成本。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.102.9 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1611500790.A.46E.html 沒講不用鈷 目前應該還做不到 跟寧德合作的機會比較高 我猜還是走硫化物的路線 理論上可以 但循環壽命會下降很多 蔚來能硬推這款電池 是因為車單價本來就高 所以貴還是有人會買 另外 循環壽命不長的問題 靠換電彌補 至於安全 蔚來100度電池包上的應該會全套移植過來 所以這款電池的幾個缺點 目前只有蔚來能扛 其他車企不具備這樣的條件 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/24/2021 23:32:45 這些技術最早公布是特斯拉 特斯拉的電池日公布的技術 除了沒原位固化外 正極跟負極的路徑跟蔚來只有選擇的差別 原理一樣 如果你什麼都不信 那要怎麼投資？ ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/24/2021 23:36:47 時間會驗證一切 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/24/2021 23:39:02 是半固態沒錯 看你覺得自動駕駛蔚來追不追得上 追不上選小鵬 追得上選蔚來 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 00:05:04 聚合的出來很久了 但能量密度太低 要達到這能量密度 硫化物的機會最高 再來是氧化物 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 00:10:50 邦普爆炸的是做回收的...... 因為鋁粉燃燒 這種金屬燃燒看旭富就知道 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 00:26:56 成本要降還有很長的路要走 未來10年都不太可能成為儲能主流 以前有人問過曾士哲類似的問題 他的回答是：「BMS很難管理，容易出事」 這有電池接口跟電力流通的大問題 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 00:39:18 我希望再低一點 這價格加不下去 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 00:55:24 是用他家的沒錯 小鵬也是 我是覺得老黃一定會全力幫 只要這兩家其中一家成功，最好兩家都成功 接下來不愁銷量 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 01:05:54 奈米包覆超高鎳在年底前就可能量產 摻矽補鋰也差不多 最關鍵在原位固化這塊 這部份蔚來或電池相關廠商給的訊息太少 不好判斷 變數最大 原位固化看明年會不會有更多訊息釋出 現在只能等 150度需求不會很大 因為一定很貴 實用性還不如100度電池包 不過市場愛聽 蔚來也有能力賣出去 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 10:07:09 採baas，電池成本會外包給蔚能 蔚能是由多家公司組成 對蔚來可以減輕成本壓力 ※ 編輯: asdf95 (61.223.102.9 臺灣), 01/25/2021 11:26:58