[標的] 長榮航
1. 標的: 2618 長榮航
2. 分類:多
3. 分析/正文:
大家好,航空方面在AI蓬勃發展的情況下,促進相關電子貨運將讓營收創高。票價維持高
檔在目前已經不是主要利多。
經濟日報:
此觀點在股市市場沒有系統性風險的影響下才成立。
航空貨運對於貨量增減的變動一直相當敏感,變動的速度非常快,航空貨運最近又出現搶
艙潮,遠東-北美的航空貨運的價格8月價格漲到台幣110元,對比今年最差的5月、每公斤
台幣80元,彈升近四成,關鍵就是電子相關產品運量走揚。
就此次航空貨運價格大漲分析,首先,貨攬業已經感受到主要航空貨運客戶7月開始恢復
下單,主要是因應9月北美返校需求,推升訂單持續增加,8月航空貨運艙位基本上已供不
應求。
其次,原本因應解封後,航空業者開始減少貨運運力,但近期市場需求突然急速增加,艙
位突然爆滿,一下子就推升運價。
孫鋼銀進一步指出,目前比較熱絡的需求還是在AI相關運用及娛樂休閒相關需求,包括已
接獲國內知名AI供應鏈的客戶通知,新訂單將自今年9月開始量產出貨輸往歐、美等地。
空運運價歷經近三個月調整,長榮航、華航7月飛往美國五大貨運航點滿到8月中旬。
技術面:籌碼已經慢慢穩定,上下震盪幅度也越來越小。然上一波航空的大漲和投信有關
,期待投信未來重新回歸。月線扣抵值即將往下,下禮拜有機會往上走一些。
註:分享的標的不期待馬上噴,需要時間發酵。
4. 進退場機制:
進場:36.2-37左右逢低佈局
短線停利:以對稱漲幅來看先抓44-45
長線停利:約落在53-55左右
停損價:上一波低點35.3跌破
對帳單:
https://i.imgur.com/WK8hD0A.jpg
20230807更新:
雖跌破35.3一些,但因距離停損點非常近,且有收腳。再給一點機會表態,不看好飛機無
所謂,至少有耐心做好每一筆交易。
20230808更新:
下修長線停利點至48。
個人進出以尾盤為主。0807沒砍主因在布林下軌附近因此針對停損做一些動態調整。
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