[新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才

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作者 Reewalker (報告饅頭班長不夠)
時間 2019-12-18 20:57:11
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※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱] 作者: cjol (勤樸) 看板: Stock 標題: [新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才 時間: Wed Dec 18 16:25:33 2019 https://udn.com/news/story/6841/4229060 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才正夯 2019-12-16 08:54天下雜誌 亞太新興市場的旅遊熱與廉價航空盛行,讓飛機維修以及航太研發人才一年比一年更加熱 門,甚至還有學校砸10億蓋飛機維修與航太製造中心教學生修飛機、造飛機,再加上國機 國造政策的推動,航太產業的搶人大戰正在開打。 未來5到10年,台灣哪種人才會愈來愈夯?可能的答案若不是修飛機,就是造飛機。 今年,兩大航太巨頭波音(Boeing)、空中巴士(Airbus)公布的市場調查均指出,未來 旅遊運輸需求持續穩健成長,未來20年的全球機隊將增加4萬架飛機左右,市場總值超過6 兆美元,航空維修市場更超過9兆美元。 最直接的原因就是亞太地區廉航商機大爆發,小型單走道客機就佔了未來新機交運量的7 成,將是兩大集團短兵相接的火爆戰場。 像是空巴的A320、波音的737-800都是廉航愛用機型。空巴更指出,全球航空運輸重心板 塊將從歐美轉移到亞太。 每架飛機落地、離地一定得經過維修,亞洲飛機維修中心的爭奪戰早已開打。 學生還沒畢業,維修公司早早簽約搶人 今年,老字號維修廠亞洲航空因為經營東南亞廉航維修有成,維修架次創下歷史新高。長 榮航空集團子公司長榮航太,因為替波音改裝4架747超大型貨機「Dreamlifters」一戰成 名,也將擴廠因應未來的訂單需求。 虎尾科技大學飛機工程系主任兼所長吳文忠指出,新航空公司的成立以及現有航空公司擴 充機隊、廉航營運暢旺以及舊有耗油機型汰換潮,都將使得未來飛機維修人才大幅增加, 飛機維修公司早早就來學校要人。 「我們最近幫亞航培訓一批20幾個大四學生,大四下就簽約3年,給獎學金,」吳文忠指 出未來每一年飛機維修人才需求的熱度將只增不減,「現在他們(航空、維修公司)都非 常缺人,」 虎尾科大飛機系所學生約900人,是全校學生人數最多的科系,資源也最多。2017年,虎 尾科大宣布投資10億新台幣,在高鐵校區建設飛機維修與航太製造中心,就是看好未來台 灣的飛機維修商機。 台灣每年1200億的航太產值中,6成是維修。這其中的優勢不只在於技術獲得認可,工資 水準也較有競爭力。不過,要成為亞太飛機維修的中心,還需要一點時間。 「新加坡的航太維修產值在2000年就已經比我們高,」吳文忠說,台灣若持續投資技術以 及人才,並切入更高附加價值的發動機維修市場,追上新加坡,並不是不可能。 高階航太研發人才,成為就業市場新寵 除了維修之外,更高階的航太研發人才也將受惠於國機國造政策,成為台灣就業市場新寵 。不只飛機製造龍頭漢翔將因此受惠,中山科學院航空研發團隊更是徹底動起來。 這是從1989年IDF經國號戰機以來,航太研發產、官、學界睽違整整30年再度看到的活力 。當年台灣造出經國號後,卻因為F-16戰機採購徹底停下國防航太產業發展。 「有些人就去韓國了,」中山科學院航空所所長齊立平感嘆,當年韓國發展T-50高級教練 機,台灣IDF經國號研發團隊曾擔任顧問。如今韓國已可外銷T-50,但台灣卻經歷了近30 年的人才斷層。 2017年,台灣宣布國機國造政策,將自研自製66架新式高教機。國防航太產業的回溫,最 直接影響校園裡的風氣。 漢翔生產的新式高教機勇鷹號於9月底正式出廠。(邱劍英攝) 「航太系上一次(入學分數)最高峰的時候,是民國78年畢業的系友,」成功大學航空太 空工程研究所系主任呂宗行說,航太系在國防自主政策停擺的這段期間,研究重心也轉為 民航,學生也大多轉換跑道,「很多學生畢業都去台積電當製程工程師,」 台灣已經長達數十年沒有航太研發工作機會,航太系學生畢業後多在電子業就職。電子業 雖然高薪但學非所用,呂宗行有學生在台積電顧機台悶了好幾年,一聽說中山科學院航空 所要徵大批國機國造人才,馬上轉職。 但這66架新式高教機只是剛開始。呂宗行預估經過30年的斷層,現在要培養出一個世代的 航太研發工程師起碼要花5到10年,「上一代造IDF的都快退休了,必須快點傳承,」他指 出,這類人才需求高度依賴政策方向,國防自主的基調必須延續,在外購軍武的同時不能 斷了自製訂單,台灣才有機會創造自己的國防能量。 3.心得/評論: 地上跑的汽車引擎做不好 天上飛得飛機很會修? 台灣的理組真奇怪 航太股要推薦? -- 英國老人在海關翻找護照,動作很慢找了很久,女海關尖酸的問:你來過法國? 英國老頭說:我只來過一次。女海關更尖酸的問:你來過怎麼不知道提前拿護照? 老頭:我上次來時沒檢查護照。 女海關高聲叫道:不可能!英國佬來法國我們永遠都要檢查護照! 老頭:44年登陸時候,海灘上可一個法國人沒見著... 旁邊德國老頭說:是的,這個我能證明,當時灘頭確實一個法國人都沒有... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.71.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1576657537.A.D10.html

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zakijudelo 造飛機 造飛機 來到青草地 12/18 16:29 1F
Retsell 一個是修 一個是做 你那評論是問號? 12/18 16:29 2F
sfalco 恩...多年前當兵同梯 批自己系...恩 12/18 16:29 3F
sanders 還第一次聽過台灣的學校有飛機系 12/18 16:30 4F
sanders 經濟要好沒捷徑 就是把產業工作機會留在台灣 12/18 16:31 5F
pnsboy 做啦 乾 12/18 16:32 6F
Kayusumi 有航太啊 12/18 16:32 7F
KurakiMaki 高職都有飛修科了,4f見識太少 12/18 16:40 8F
snakei67200 成大有航太系 12/18 16:41 9F
happyto16 我會摺紙飛機 12/18 16:45 10F
mtbigzan 薪水比空姐低吧 12/18 16:49 11F
KurakiMaki 絕對不會夯修飛機的,薪水低工作環境差 12/18 16:50 12F
KurakiMaki 還不如去半導體,工作機會多,平均薪資高 12/18 16:51 13F
vanadiu 飛機修的好不如雙飛爽到老...... 12/18 16:53 14F
icehost 亞航員工路過 表示 呵呵 12/18 16:58 15F
qw99992 工資水準。。。 12/18 17:08 16F
henryrita 標準的日夜顛倒 12/18 17:11 17F
bowenhp1234 漢翔連漲兩天 之前跟死魚一樣 12/18 17:14 18F
jerrylin 不要因為裕隆爛就認為台灣航太也爛好嗎 12/18 17:19 19F
jerrylin 領域完全不同 12/18 17:19 20F
jerrylin 汽車做不起來是老闆就有問題只想做組裝 12/18 17:20 21F
abc5555990 台灣汽車只是輸在品牌迷思 日系車沒比較強 12/18 17:26 22F
nakayamayyt 全世界做飛機引擎也沒幾家 本來就沒有台灣的分 12/18 17:27 23F
howryou 我們造飛機 造飛機 12/18 17:31 24F
WolFDragoN 漢翔是不是有鬼啊,前幾天剛有人做空,然後就漲了 12/18 17:31 25F
mistel 成大淡江有航太啊 12/18 17:47 26F
q111175 評論在講啥小 12/18 17:51 27F
saygogo 修飛機跟造飛機完全是兩件事情 而且差距是非常非常 12/18 18:02 28F
saygogo 非常非常的大 12/18 18:02 29F
※ 編輯: cjol (117.56.71.99 臺灣), 12/18/2019 18:09:23
sunnyhung 修飛機責任大多了,一出事,就是追源頭! 12/18 18:11 30F
ru04hj4 航太去GG當設備薪水還比較多 12/18 18:14 31F
tctv2002 航太很操的 用不好還有可能揹刑責 12/18 18:16 32F
tctv2002 你以為修完就結束了嗎? 後面一連串的檢查程序 還要 12/18 18:17 33F
tctv2002 12/18 18:17 34F
qqq87112 不就東方維修廠= =我大學同學去過 12/18 18:21 35F
AirLee ABC check 12/18 18:27 36F
AirLee 類似大小保養跟整組檢查 12/18 18:27 37F
AirLee 讀航太系去修飛機CP值太低 12/18 18:28 38F
meRscliche 雙腳腳踏飛鞋/不造飛機 12/18 18:59 39F
meRscliche /早就造敢若飛 12/18 18:59 40F
meloxxl 修飛機領得比上面服務員還少 慘 12/18 18:59 41F
piranhacat 廉航今天不是收了好幾家? 12/18 19:00 42F
piranhacat 今年 12/18 19:00 43F
transcend789 人才? 12/18 19:04 44F
csghuuguh 攻殺小啊 日系車沒有比較強 12/18 19:37 45F
sam455205 這id的評論都這樣啊 12/18 19:49 46F
snowdraught 漢翔買起來 12/18 20:08 47F
summerleaves 臺GG薪水給的高多了 12/18 20:33 48F
※ 轉錄者: Reewalker (119.14.173.108 臺灣), 12/18/2019 20:57:11
homer00 發動機的關鍵零組件搞不出來... 12/18 21:03 49F
bruceytw 這評論呵呵 12/18 21:07 50F
zxp9505007 飛機=汽車?這邏輯... 12/18 21:18 51F
nike3238 修飛機是要輪班的…何不輪GG,而且做10年,不一定有200萬/ 12/18 21:34 52F
nike3238 12/18 21:34 53F
heshe 修飛機的好處應該就是搭公司的飛機很便宜吧 12/18 21:41 54F
s869225 這ID本來就只會貼文章賺P幣 評論比新聞還沒營養 12/18 22:50 55F
eddie220029 小花修護員 同工還不同酬 12/18 23:49 56F
questionboy 去新加坡比較賺 台灣血汗錢 12/19 00:24 57F
sky449521 南工我記得有飛修科的樣子 12/19 01:27 58F
birdman4368 薪資水準具有競爭力=有便宜耐操勞工 12/19 08:41 59F
shaoweei 理組都在GG 發哥了 抱歉。為何不舉科技業的例子呢? 12/19 09:58 60F
shaoweei 車廠薪水先對齊再來說人才問題吧 12/19 09:59 61F
choucy 輪班啊 12/19 11:28 62F
dickyeh 修飛機是慘業阿,薪水先輸空服員一截。再來輪班+一堆簽名 12/20 05:30 63F
dickyeh 確認負責整備文件。真正的錢少事多出示責任背好背滿 12/20 05:31 64F
monkeyshit 這心得有點廢 修跟造完全不同等級 12/20 10:34 65F
x20165 虎尾航空系滿有名 但是修飛機去國外修比較賺 12/21 13:52 66F
mayasky 修跟設計是能比嗎? 12/22 13:35 67F

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