[分享] 有燃油引擎的電動車，日產新動能E-Power

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作者 seatala (海踏ˋ)

時間 2020-06-19 16:20:12

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E-Power作為日產的動能系統，主要神奇地方是它的燃油引擎不負責對車輛驅動，而是把燃油引擎當作成發電機，去帶動電動馬達輸出動力來源，不但可以解決里程續航焦慮感，同時增加車輛扭矩及兼顧油耗表現。台灣裕隆目前不知道會不會引進E power動能，值得一提的是目前搭載E power的Serena MPV在日本賣的不錯，這種新動能省油與扭矩的特性，剛好蠻互補MPV車款的油耗跟車重。而目前泰國發表的Kicks e-power版，恰巧也是台灣賣很好的Kicks車型，加上台灣夏季要發表的X-Trail改款，都是很有機會放入e-power新動力的，相信也是大家非常關注的一環，不得不說Nissan終於研發出一個油電系統，能與Toyota和Honda良性競爭了。這邊附上Nissan Serena E-power介紹影片 YT：https://youtu.be/ycbTzI2kPVo

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推 boyen0917 就是台油車搞得我好亂 06/19 16:24 1F

→ mingchaoliu 另一種油電車，引擎完全當發電機用，跟柴電火車頭類 06/19 16:27 2F

→ mingchaoliu 似的原理，只是火車頭沒有大電池 06/19 16:27 3F

推 overbabo 電池太小，引擎幾乎全時運轉 06/19 16:33 4F

推 losewind 所以油耗理論值是?? 06/19 16:34 5F

推 joiedevivre 看起來是當成增程來用不然經過兩次轉換效率比較低 06/19 16:36 6F

推 YJM1106 CAT 798AC 引擎2.5MW的出力都用來推動發電機，沒 06/19 16:39 7F

→ YJM1106 有動能回收系統XD 06/19 16:39 8F

→ Insania 這不就i3增程版在用的方式嗎～ 06/19 16:43 9F

推 a152508 好奇這種模式有辦法像特斯拉那樣加速嗎 06/19 16:44 10F

推 joiedevivre 加速極速性能和選用馬達跟齒比的關係比較大啦 06/19 16:49 11F

→ maniaque 綜合加速? 也是有吧,電池組本身電力+發電機電力 06/19 16:54 12F

→ wellkom 想爽爽用還是得要電池夠大電機夠兇 06/19 16:59 13F

→ wellkom 幻想特斯拉性能的可以算一下他電機電池成本就多少 06/19 17:00 14F

→ sachajam 跟柴油火車一樣油用來發電 06/19 17:15 15F

推 ntutworm 樓上說的沒錯現在台鐵R系列的柴電機車頭就是這樣 06/19 17:26 16F

→ hiphoprover 這不就是增程電動車的結構嗎？跟 BMW i8 一樣啊 06/19 17:30 17F

推 wisdom 還是有電池來緩衝，提供急加速需要的電力以及動能回 06/19 17:34 18F

→ wisdom 收的儲存。架構跟增程電動車一樣。配置跟運作邏輯不 06/19 17:34 19F

→ wisdom 同 06/19 17:35 20F

→ hmcedamon 礦業卡車也是這樣 06/19 17:37 21F

→ AlphaMC 最大優點應該就是燃油引擎可以一直運作在甜蜜點得到 06/19 17:46 22F

→ AlphaMC 最佳油耗以及獲得電動馬達的高扭力吧 06/19 17:47 23F

推 finasoul 扭力越等於focus,然後稅金是引擎的1200，不錯 06/19 17:48 24F

推 sober921 而且電池不用太大顆 06/19 17:49 25F

→ sdiaa 英國的航艦也是這樣引擎純發電再用馬達轉大軸 06/19 17:54 26F

推 bla 燃油引擎固定以最高熱效率狀態運轉以達到省油目的 06/19 18:01 27F

→ sachajam 柴油火車如果用純引擎變速箱會大到嚇人超重 06/19 18:39 28F

推 lhhjimmy Honda（Accord)油電不也是類似的架構? 只是在高速 06/19 19:15 29F

→ lhhjimmy 時引擎可以直接透過一組減速機構帶動輪胎 06/19 19:15 30F

推 Baumgartner 保時捷虎式讚 06/19 19:24 31F

推 CYHyen 去沖繩租過note e-power其實蠻不錯的 06/19 19:38 32F

→ dcoog7880 電動就是比引擎效率高即使把引擎用成發電機油耗 06/19 19:39 33F

→ dcoog7880 不差 06/19 19:39 34F

→ kazami3019 之前不是有新聞裕隆確定要進e power的kicks 06/19 19:43 35F

→ mingchaoliu 柴液火車就是用變速箱的，大都是柴油客車在用，火車 06/19 20:21 36F

→ mingchaoliu 頭比較少。 06/19 20:21 37F

→ TaiwanNeko 如果踩太兇，來不及充電會不會軟腳？ 06/19 20:34 38F

推 lavign 不會浪費能源轉換效率？ 06/19 22:20 39F

推 crocodileho 樓上阿發電廠燒煤發電充到電動車裡面就沒有浪費 06/19 22:29 40F

→ crocodileho 能源轉換效率問題？這種車的好處是沒有里程焦慮，加 06/19 22:29 41F

→ crocodileho 上引擎可以在最佳效率區間運轉，跟發電廠一樣，所以 06/19 22:29 42F

→ crocodileho ，整體能源利用會很不錯。 06/19 22:30 43F

推 suggestjoy 缺點就是引擎吵得半死 06/19 22:46 44F

推 xsoho 引擎很吵+1 06/19 23:06 45F

推 juangpeiyi 這是一台電動車你可以把他想像成零零漆的太陽能手 06/19 23:26 46F

→ juangpeiyi 電筒 06/19 23:26 47F

推 mustangccx 就是一直讓引擎有負載吧，怠速跟巡航就進充電 06/19 23:35 48F

→ mustangccx 汽油從裂解廠運到加油站還是油罐車燒油送的，怎麼跟 06/19 23:37 49F

→ mustangccx 電池耗損比阿 06/19 23:37 50F

推 gostt 台灣裕隆跟台本專門賣15年前的引擎給台灣人 06/20 00:17 51F

推 crocodileho 火力發電用的燃煤跟天然氣還不是燒油的船運來的， 06/20 00:39 52F

→ crocodileho 天然氣還要低溫壓縮勒。而且，電池充放電損耗其實 06/20 00:41 53F

→ crocodileho 不算小欸，只是對能源來說，多數損耗還是算在電廠 06/20 00:41 54F

→ crocodileho 的廢熱上 06/20 00:41 55F

推 pcfun 引擎頻繁加減速浪費的油耗高過電能轉換損失高太多了 06/20 01:42 56F

→ pcfun ，看油車的及時油耗從3到20都有可能 06/20 01:42 57F

推 henrylin8086 引擎發電效率有40%就贏傳統油車了 06/20 10:03 58F

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