[問題] 改輪框大小除了好看有其他優點嗎？

看板 car
作者 myIDis7 (個字)
時間 2021-12-12 18:29:34
留言 93 ( 24推 0噓 69→ )
回文 1則
改輪框變成大腳讓車子更好看 開起來心情更好更爽 但除此之外 穩定、油耗跟胎寬有關 操縱性跟扁平度有關 那框幾吋有什麼差異嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.149.190 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1639304976.A.411.html

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[問題] 改輪框大小除了好看有其他優點嗎？
24 93 car myIDis7
2021-12-12 18:29:34

留言

推 RV 輕的框起步快、煞車距離變短 12/12 18:30 1F
→ b0d Offset值注意 12/12 18:34 2F
→ b0d 又稱et值 12/12 18:34 3F
→ DANTEINFERNO 框大扁平比就小了 12/12 18:38 4F
推 Mapleton 換輪胎會變貴 有些性能街胎沒有出小尺寸的規格 12/12 18:38 5F
→ Bimmer3698 要呸就17、18實在 12/12 18:40 6F
推 rojin 重量？ 12/12 18:43 7F
推 qwe753951 轉動慣量越小性能越好，就是要小要輕 12/12 19:05 8F
→ bth060104 心靈馬力 12/12 19:22 9F
推 k7202001 女生化妝除了好看也沒優點阿 花錢傷膚又浪費時間阿 12/12 19:30 10F
→ k7202001 但好看這優點能屌打它全部缺點 12/12 19:30 11F
推 mooma 框變大 胎扁平比就要降低，扁平比減少，側傾也會改 12/12 19:54 12F
→ mooma 善 12/12 19:54 13F
推 hg32658 你要多大框啊 你原本15寸改到21寸484 12/12 20:03 14F
推 ting701 覺得最模糊的真的是et值，到底差多少ok 12/12 22:47 15F
推 RV et照原廠設定最好 12/12 23:22 16F
推 ttudme 以我自己19吋的經驗，ET值少20後在激烈操駕時過彎有 12/13 00:22 17F
→ ttudme 比較穩定一些，但日常使用我相信沒啥感覺 12/13 00:22 18F
→ DYE 首先，車輪外移，也就是ET減少，這對彎中穩定是有 12/13 01:36 19F
→ DYE 利的 12/13 01:36 20F
→ DYE 但是，有個但是 12/13 01:36 21F
→ DYE 在前輪的轉向幾何沒變的狀況下，車輪位置不適合外 12/13 01:37 22F
→ DYE 移 12/13 01:37 23F
→ DYE 前輪轉向的軸心，一般在輪胎面的中點附近 12/13 01:39 24F
→ DYE 但是有些搖臂的結構限制，例如下A臂，使得轉向軸心 12/13 01:40 25F
→ DYE 偏內側 12/13 01:40 26F
→ DYE 如果你懸吊結構沒改的話（也很難改）你的前輪又往 12/13 01:42 27F
→ DYE 外移的話，這軸心偏得更多 12/13 01:42 28F
→ DYE 這是有問題的，可能你在前輪的傾角或是束角要花更 12/13 01:43 29F
→ DYE 多的時間調整，且可能沒有規擇需要試錯 12/13 01:43 30F
→ DYE 有些高級的性能車，前懸的下搖臂，用兩支去模擬轉 12/13 01:45 31F
→ DYE 向軸心外移更接近胎面的中心位置 12/13 01:45 32F
→ DYE 所以，總的來說，後輪你往外墊也就是ET值縮小，問 12/13 01:46 33F
→ DYE 題不大 12/13 01:46 34F
→ DYE 前輪你要是要改輪框，選擇類似原廠的ET值為佳 12/13 01:47 35F
→ DYE 但是，又有一個但是 12/13 01:47 36F
→ DYE 當你輪框加寬，你的ET值要相應改變 12/13 01:48 37F
→ DYE 你的輪胎的中心線才會維持在類似位置 12/13 01:48 38F
→ DYE 錯的 12/13 01:50 39F
→ DYE ET值不變 12/13 01:50 40F
→ DYE 你得前懸如果是下A臂這類較簡單的形式 12/13 01:51 41F
→ DYE 最好前輪不要改ET值 12/13 01:52 42F
推 usea5a 樓上專業 可以開另一篇文說明了 12/13 01:56 43F
→ iampeterpam DYE大指的下A臂是麥花臣嗎？ 12/13 02:42 44F
→ DYE 麥的當然是其中一種，上下雙A的也是 12/13 04:00 45F
→ DYE 最主要是A臂的結構，轉向的虛擬的軸是在A臂的頂端 12/13 04:01 46F
→ DYE 就是和尚頭的位置 12/13 04:01 47F
→ DYE 多數的和尚頭的位置，沒辦法完全深入到輪胎的中線 12/13 04:02 48F
→ DYE 就是虛擬轉軸偏內側 12/13 04:02 49F
→ DYE 若是你車本來就偏內側了，門輪圈的ET又縮小，輪框 12/13 04:03 50F
→ DYE 又往外墊 12/13 04:03 51F
→ DYE 這影響又更大了 12/13 04:04 52F
→ DYE 所以前輪不要改ET值是這原因 12/13 04:04 53F
→ DYE 虛擬轉軸的位置越接近中線，ET稍微改動一些，影響 12/13 04:09 54F
→ DYE 沒這麼大 12/13 04:09 55F
推 KDshinichi DYE大專業！！ 12/13 07:30 56F
推 kkro002000 太專業了 所以說不懂真的改框盡量都跟原廠一樣 12/13 08:32 57F
→ kkro002000 平衡才不會跑掉 12/13 08:32 58F
推 leoleo747 有啊 荷包變薄 12/13 09:24 59F
推 kashima228 原廠就20吋了免改 可是輪胎貴死了 12/13 09:28 60F
推 tim0821 DYE說的是scrub radius或主銷偏移距改變，如果這距 12/13 09:35 61F
→ tim0821 離變大，加速或煞車的時候會出現力矩讓輪胎轉向，輪 12/13 09:35 62F
→ tim0821 胎的束角會改變，根據狀況可能讓車亂飄 12/13 09:35 63F
→ tim0821 當代汽車電子控制系統在打滑時的設定以原廠定位數據 12/13 09:35 64F
→ tim0821 為主，如果這偏移值太大，ESP鎖單邊煞車控制循跡時 12/13 09:35 65F
→ tim0821 有可能也會讓車亂飄，達不到預期效果 12/13 09:36 66F
推 YJM1106 如果對D大說明想要更進一步 就要去找阿克曼轉向幾 12/13 10:06 67F
→ YJM1106 何的文獻了吧 12/13 10:06 68F
推 leo255112 DYE 大超專業 12/13 10:57 69F
推 freezee 改框我以為大部分是因為卡鉗進不去 12/13 12:20 70F
推 tim0821 https://youtu.be/SUDMEd1bMZI 12/13 13:40 71F
rich_yt https://youtu.be/SUDMEd1bMZI 71F
→ tim0821 一般車設計都是負的偏距，這樣的話即使一輪打滑，緊 12/13 13:49 72F
→ tim0821 急剎車也能透過改變輪胎束角的方式讓煞車時車身趨於 12/13 13:49 73F
→ tim0821 直線煞停，而不是往其他車道漂 12/13 13:49 74F
→ tim0821 一般設定是偏距不超過原廠15mm,而且不會由負變正 12/13 13:49 75F
→ tim0821 也就是改框不爆龜就可以接受，只是方向盤會比改之前 12/13 13:49 76F
→ tim0821 敏感，路不平，方向盤比較會亂跑 12/13 13:49 77F
→ tim0821 至於阿克曼幾何也會影響，但那是另一件事情 12/13 13:50 78F
推 freezee 所以墊輪框來塞卡鉗是不建議的嗎 要就一起換？ 12/13 13:58 79F
推 smallsun0810 DYE 大好專業！ 12/13 14:18 80F
→ hakkiene 沒有 就是看你爽度值多少錢 12/13 15:57 81F
→ afune12369 https://youtu.be/xF27qEIg_mQ 12/14 09:28 82F
rich_yt https://youtu.be/xF27qEIg_mQ 82F
→ afune12369 https://youtu.be/q-BmIvselB8 12/14 09:28 83F
rich_yt https://youtu.be/q-BmIvselB8 83F
→ afune12369 DYE大的講解讓我想到這個影片但影片只提到降低車高 12/14 09:30 84F
→ afune12369 隱形風險 竟然連offset值都會有更動滾動重心的風險 12/14 09:30 85F
推 horb 過彎穩定變好。但犧牲性能與舒適 12/14 10:43 86F
→ horb 還有犧牲油耗 12/14 10:45 87F
推 laukun 原廠設定不爛，是被改到爛，發夢仔改車就是一連串 12/14 13:50 88F
→ laukun 後悔的過程 12/14 13:50 89F
→ tim0821 滾動中心跟懸吊的上下擺臂的角度比較有關係，只是墊 12/14 17:56 90F
→ tim0821 輪胎出來，擺臂角度改變很小 12/14 17:56 91F
→ tim0821 DYE說的旋轉中心，是指左右打方向盤的時候，輪胎角 12/14 17:56 92F
→ tim0821 度改變的旋轉中心軸 12/14 17:56 93F

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