[心得] 中華A190駕駛4個月心得

大家好 這是第二篇在本版發的文章 希望各位不要鞭XD 起初接手這台A190手排的時候遇到幾個問題 1.冷氣冷度開到最大、風扇開到最大才會冷 2.二檔非常的難入 一入就必須得要用很大的力氣去掛檔 且入檔時會有異音 就很像半離合入檔失敗那種齒輪互磨的聲音 3.非常耗油 作為一台商用車 非常耗油是一件不合理的事情 我看別人都是8、9、10 我這台怎麼開都是6、7、8 4.冷車發車時會有唧唧聲 好似有住一隻老鼠在裡面叫他起床跑步一樣 聲音約1分鐘後消失 5.上高速時只要開到80整台車就會蘋蘋澎澎 好似要解體 且引擎聲嚎叫 猶如氣喘需要噴藥(X) 一旦硬踩上100就整台車光啷光啷的 要縮缸了一樣... 後來耳聞前車主都是掛一檔 五千轉換一次檔位 且都怠速吹冷氣睡覺 於是!!! 這場神經病的實驗就開始了 先換掉四隻火花塞 用Premium RX釕合金因考量跑高速所以號數大一號 手排入檔問題則選用 RAVENOL RHP 75W90 包含後差速器一起更換 後差速器油真的機歪 要整個後差速器的蓋子螺絲拆掉清乾淨 上墊片膠貼合鎖回去才能加 前後一共五瓶齒輪油左右。 汽油濾心則選用副廠的 第一是便宜第二個就是 它裡面就是紙而已 這東西不用常換。 因為煞車不夠力 選擇使用 TYP200 大概一瓶就夠換了。 水箱精用BMW原廠水箱精 搭配 VP散熱劑 引擎可能也積碳了 就直接一次一瓶紅線 連續兩桶油都加 之後把機油漏掉 加入新機油之後 在加入一瓶 力魔 MOS2 於是油耗直接從一開始的6、7、8 到現在穩定 8、9、10 甚至穩定一點開可以到13 這台車的開法就要越快入高速檔越好 接近三千轉大約2800左右就可以換檔 時速60左右就可以跳到5檔去開 想超車在切回三檔 最高可以開到110在上去。 但通常正常行駛下是不用這樣做的。 我看社團的A190通常都可以跑到170UP 但底下通常都有人說是快樂表 有用神盾去測試過 大概神盾數字跟儀錶板落差在5左右。 冷氣從要轉到最冷 加上風開最大才有用 換了水箱精之後 直接冷氣轉到中間過冷風第二段就很冷 冷到會發抖... 四顆輪胎的胎壓也都設定在60。 機油的部分就沒那麼講究 只要是全合成 便宜就好 畢竟商用手排車嘛... 這台車目前遇到最大的問題就是冷氣很冷 但有時候風會很小 去保養廠請教師傅的時候 總是抓不到問題 時好時壞 這點我不知道該從哪裡下手。 然後大燈的自動開關非常不自動!!!!! 換了大燈燈泡有偶爾好一下 但通常都是全時燈 然後大燈就燒了... 我不知道這台車有沒有恆溫系統 本人也沒開過其他的車 但這台車冷氣轉起來的時候超吵 不知道換了電阻開關之後會不會好? 目前有開過TOWN ACE 低轉很笨 可能是因為自排的原因 然後扭力很低 TCS也非常敏感 用A190的開法去開湯A會非常的彆腳 因為湯A的默認是一直進檔 不管你時速在哪裡他就是一直進檔為了省油 所以為了超車跟加速就得要直接手動二檔逼轉速油門到底 接著切回D檔 開OD也不見得有用... 過彎時A190可以流暢的空檔過彎、入三檔油門一踩直接車子就會打直往前衝 湯A我上次這樣幹 直接開TCS 為什麼我會知道? 因為我一過彎的時候我直接聽到後輪胎有那種打滑的聲音 然後在聽到電磁閥做動聲 接著油門踏板直接鎖死失去動力= =" 等車身穩定之後補油才有反應 方向盤也不像A190 他左右各有幾個虛位 導致過彎時都要提前很多去轉彎才能抓到車在哪 A190還沒整理之前本來是油耗、動力各方面都輸給湯A 整理之後真的不遜色湯A 但論城市通勤 舒服度 湯A真的舒服的非常非常多 坐姿跟椅子真的不賴 不像A190如此緊湊 如此擠 對於破百大漢非常不友善(?) 但A190的載重雖然限定900公斤 講真的限定900都是參考值 這種車超載的很多...(別噓) 曾經有挑戰過滿載980公斤 還是不會拖泥帶水 此外 煞車真的是他的通病 空車可以 滿載真的不行= =" 湯A至少還煞的住 但就那顆引擎無力到極點 A190是動力很足 但真的煞不住阿 哭阿 最後奉上A190的油耗參考圖 謝謝你的收看 別說我很蠢花很多錢去整理一台商務車 只能說這台手排商務 老好開了XD -- 喜歡機械的原因是它們不會講謊話，壞了就是壞了。 對機械好，機械就會對你好。 對人好，或許他只當是應該的。不會記得。 更甚至對他好，他對你更不好。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.254.249 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1730043234.A.AD7.html