Re: [新聞] 雪隧開太慢接2罰單6000元飛了 民眾:委屈

看板 car
作者 snowanimal (動物先生)
時間 2024-10-31 17:22:59
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回文 6則
雪隧;喔不只啦,其實很多高速公路上面的隧道都是一堆毛 上班時間的安坑<->中和兩個隧道;不論南北向皆是 常常會發現: 本來速度都正常行駛,隧道前幾百公尺車速就降低 進入隧道之後車速十分緩慢,但卻沒有發現甚麼事故或者管制 即將出隧道的時候一臉疑惑,前方明明沒車阿,到底在幹嘛? 這就要說到有如下幾個原因造成這種的現象: 1. 莫名其妙的行車速限安排 + 測速照相 以安坑、中和、土城為例;三個路段速限是90 - 100 - 110 從安坑往南出了隧道一過中和交流道速限就變100了 加上你裝了神盾之後會一直用語音提醒你前方隧道出口有測速照相 在這種狀況下,『一般』的駕駛人會怎麼因應。 當然就是慢慢開隧道,然後等確定開過了中和交流道之後再提速; 而這期間只要有一位駕駛人比較保守,開得稍慢點; 出隧道前又下意識地踩個煞車,這樣怎能不塞車? 雪隧前後以及隧道內的車速也是會浮動的... 2. 各種過猶不及的科技執法 先說,有些行為使用科技執法來降低或者減少違規我認同。 像是已經規劃好每個車道方向的大路口、或禁止停車路段拍照等 但是台灣交通法規還有各級單位,從交通部到各地縣市政府都是亂搞。 雪隧裡面會抓很多東西啊;會抓車距、會抓慢車也會抓快車。 這聽起來很合理對吧?但是由於我們的速限以及規定很人治, 所以呢一下速限80~一下90或者100什麼的。 真的按照這種速限變化來設定安全車距;那就分別為40、45、50公尺 你覺得哪個駕駛真的有辦法可以這麼精準的去調整。 既然妳那麼多科技執法,為了荷包乾脆就開慢點也不會受罰。 3. 當然隧道本身就是會影響駕駛人的行為: https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=6590&pid=173341 萬里隧道「平均速率」科技執法談雪隧科技執法之研析 裡面有提到: 隧道內的光線昏暗、不夠明亮,可能造成駕駛人心理上的負擔, 甚至因為燈光的柔和效應,使駕駛人在精神上會有想睡覺的情況進而減速駕駛 南下往宜蘭方向由於一出雪隧口即將下礁溪與頭城交流道,以致許多駕駛人 會以在隧道內的最低速度繼續前進,以求安全離開高速公路。當然這樣的想法 也不能被認為是錯的,但試想看看出雪隧隧道口後如仍以最低速度繼續行駛, 則後面的車流與速度勢必受到影響,只是已離開隧道的駕駛人很少會去想到別 人還在隧道裡,甚至根本不知道後面的車子正在受塞車之苦,而應該加速前進。 解法?這個可能真的要交通革命才有用了... 先禁國家、過猶不及、不考慮效率只想著圍堵、陳舊觀念加上各種不專業... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.212.249 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1730366583.A.384.html

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