![[心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買](https://i.imgur.com/iYALGBz.jpeg)
![[心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買](https://i.imgur.com/tjBaZUE.jpeg)
[心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買
不難開 但不會想買
不過人家才賣99萬…
https://i.imgur.com/iYALGBz.jpeg
本肥有幸體驗一段長途駕駛N7
基本上在市區駕駛都還不錯
但一上去高速
整個焦慮感都出現了
沿途以最高速線定速行駛
150公里的路程 吃了快70%的電量
也就是説我從台北開到台中要補一次電
開到台南要在補一次電 才能開到高雄
整趟旅程 不是在找充電樁的路上就是在前往充電樁的路上
但還好 充電效率還可以 CCS1的規格
30%充到滿電大概40分鐘
尤其是回程從台南出發 一路開往台北
過清水時想說要不撐看看到西湖吧
沿路的焦慮感實在不會想再體驗一次
開到西湖休息站剩不到10%…
在高速上的加速體驗其實沒到特別驚艷
但還算堪用
主要是變換車道時的晃動感
實在無法想像這是一台電池放在車底 車重將近兩頓的車
懸吊Q的有點軟 很容易讓駕駛沒有信心度
過伸縮縫還會有餘震…
我跟我朋友試了好幾次都這樣覺得
而且原以為隔音還不錯
只是僅限車門隔音
輪轂傳出來的聲響在高速路上還會被放大
音響說是Seas挪威大廠
聽起來跟頭又大差不多 一樣單薄 就是聽個響吧
不過方向盤粗 雖然不是真皮 但意外的握起來舒服
指向也蠻明顯的
只是車機螢幕位置真的很差
CarPlay的介面整個很畸形
UI配置也很難讓人一眼就手
尤其儀表板
空白部分太多
連最基本的行駛里程
只要開啟音樂 就會消失 完全無法觀看
方向盤跟座椅怎麼調整
就是無法良好的閱讀儀表板資訊
整個icon的排版也很奇怪 輔助駕駛的icon都擠在一起
方向燈的輔助音效又很惱人
根本不配作為儀表板使用
https://i.imgur.com/tjBaZUE.jpeg
結論 還好沒買
以鴻華先進第一台車來說 好像還可以
但原華創車電也十幾年的造車經驗了吧
端出這樣的產品 都不會覺得羞恥嗎？
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