Re: [新聞] 怕打仗？傳中國1500工廠從廣東遷四川 學

※ 引述《Ensidia (要宅的這麼神是有難度的)》之銘言： : 在下運輸本科 : 這邊稍微簡易科普一下運輸的概念 講的很好，但是問題是，你在講敵對勢力，卻沒有好好的瞭解敵對勢力 四川的大宗運輸從來不是靠鐵路，而是河運 光是2021年通過三峽大壩船閘的貨物總量就有1.5億噸， 這也表示通過長江運出或運入四川盆地的貨物總量就有那麼多。 這還不包含四川盆地境內的河運轉運與內部運輸的貨量。 而台北港2020年的貨運量也差不多只有1.8億噸（而且還要扣掉天然氣的運量） 四川盆地內有金沙江、嘉陵江、長江、岷江等河流已經疏濬到可以航行千噸級內河貨船。 基本上運費最低的煤、砂石都是走河運，所以並不會出現鐵道運輸成本太高的問題。 而貨櫃方面，主力應該是250TEU左右的小型貨櫃輪與動力駁船。 可以直接由四川送到上海，或是沿著運河南下到廣州轉運。 而駁船的運輸成本也是遠低於貨櫃車等地面運輸。 目前中共把建運河也當成提高內需拉動GDP的手段之一， 目前最大的工作應該是西南方面的。 像是「云南-湄公河出海口工程」，就是由瀾滄江連結湄公河， 再經過中共出資的「德崇富南大运河」，可以由雲南直接河運到柬埔寨的西哈努克港出海。 另一個是「滇桂粤运河工程」，可以從雲南連到四川的金沙江水系， 從長江出海。 反過來四川的貨物也能反向走柬埔寨出海。或者也能透過湄公河運到越南洗產地。 就目前中共大傻幣的計畫來看，將工業遷入四川也不是軍部馬鹿一拍腦門的主意， 而是跟著更大規模的建設計畫的配套措施。 : 盡量都把數據概念簡易化 : 運輸大致分海空陸運三種 : 其實 : 他們的互相替代性極低的 : 能互相替代的產品種類不到10% : 正常一般狀態下 : 即使能互相替代的貨物 : 海陸空運費比例1:6:20 : 當然每一種貨物的比例不會一樣 : 比如信件 體積重量極小 就不會差到這麼多 : 但冰箱 車子的話 因為體型巨大難以運送 : 可能會差到不只這樣 : 因此這只是一個大約的概念 大約 : 還記得幾年前疫情塞貨海運運費暴漲的事情嗎 : 那時候就有人說空運要發達了 : 海運很貴就會走空運 : 我那時也有出來發過文 : 這是不可能的事情 : 這不是錢的問題 是做不到 : 因為國際貿易以TEU(一個標準貨櫃) : 來當單位的話 : 海運的運力是空運的一千倍左右 : 你就是把所有的客機甚至戰鬥機都拿來送貨了也是杯水車薪 : 同理陸運也是 : 海運的運力大概是陸運的一百倍 : 你看抖音影片 : 中歐班列一車50櫃 : 配合博主一些台詞 : 什麼超越張騫 班超的功績 : 看貨櫃火車在群山之中奔馳環繞 : 看起來超級壯觀 : 當然是真的很偉大的工程 : 但....一艘中等大小的貨櫃船就是5000櫃 : 一個繁忙的大港都有幾十艘船靠港 : 上下就是幾萬櫃甚至十萬櫃 : 那個數量級就不是一回事 : 所以 他們彼此能替代的產品其實非常少 : 因為現在國際貿易很競爭 : 可以說是低利潤互捲時代 : 大宗商品能有30%毛利就已經可以稱為暴利 : 事實多數都是低於10%的 甚至超大宗商品一堆毛一毛二的 : 因此正常來說什麼貨物怎麼運送都是已經定型的 : 低於10%利潤的商品你海運改別的方法配送不就穩穩虧錢嗎 : 而且也不單只是錢的問題 : 鐵路在怎麼擴充也沒辦法送一百倍的貨物 : 1%海運商品塞過去就已經把鐵路塞爆了 : 這是物理上的障礙 : 不會因為黨國的意志就能改變這一事實 -- 亂餵流浪狗的人其實和渣男沒什麼兩樣 一個是讓狗以為自己是有主人的狗，一個是讓人以為感情有了歸宿 但都只是做半套不想完全負責而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.235.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1729423946.A.8DE.html