[新聞] 菲律賓綠電送台灣 海纜技術普遍 美大選結

原文標題： 菲律賓綠電送台灣 海纜技術普遍 美大選結果才是挑戰 原文連結： https://www.cna.com.tw/news/afe/202411030031.aspx 發布時間：2024/11/3 10:26 記者署名：中央社記者 曾智怡 原文內容： 經濟部長郭智輝日前拋出赴菲律賓開發綠電引發討論，根據智庫分析，目前跨國海底電纜 以高壓直流（HVDC）技術為主，傳輸線損可壓低至每千公里平均3%，使用中的3大海纜都 在歐洲，長度均逾600公里，超過台灣與呂宋島距離。 相關官員不諱言，工程技術已有前例，關鍵在於成本效益，以及2024年為全球的「超級民 主年」，日本大選甫落幕，5日為美國總統大選，大國政治未來走向才是牽動這項能源地 緣政策可行與否的最大關鍵。 今年4月菲美日簽署「呂宋經濟走廊」，郭智輝隨後拋出在菲律賓呂宋島開發綠電，並透 過海底電纜送回台灣想法，引發各界廣泛討論，他允諾半年內提出可行性評估報告。 知情人士透露，國內智庫已開始分析不同國家的海底電纜跨國輸電案例，目前在海底電纜 的工程規劃中，關鍵仍在需先確認跨國的海床環境，包括水深、海床地形及洋流等影響因 素，而以台灣台澎海纜的前例，登陸站的場址也需考量。 目前國際500公里以上的輸電海纜案例都在北歐，包含北海海纜（North Sea Link）、諾 德海纜（NordLink）、維京海纜（Viking Link），長度介於623公里到765公里，皆較台 灣和呂宋島約320公里左右更遠，而海纜建設的目的，都是為了輸送再生能源（水力及風 力發電）。 根據智庫分析資料，3條海纜的造價為16到22億美元不等，啟用年份是2021年及2024年， 電力輸送的損耗率約3、4%。 至於郭智輝所提全球最長、連結澳洲與新加坡海纜計畫，則是長度4300公里的澳亞電纜計 畫（AAPowerLINK），2023年發起的Sun Cable公司歷經破產重整後，2024年7月剛獲得澳 洲在地的環評許可，後續順利的話，將於2028年開工，預計4年完成。 值得注意的是，該計畫預計在澳洲開發再生能源，屆時除了將擁有全球最大的光電案場， 占地1.2萬公頃，尖峰發電量可達17到20GW外，為使海底電纜的使用率提高，以利投資能 夠回收，也預計建設高達36至42GWh的儲能系統，以便在白天以外的時間，還能有電力透 過電纜輸送。 台電主管指出，如果未來在菲律賓有類似的機制，也可以考慮建設生質能機組，因菲律賓 有豐富的生質資源，類似的燃料加上運輸到台灣的成本也許較為高昂，若是在地使用則有 精算成本的空間。 整體而言，郭智輝提出「菲綠電」構想仍須經正式的政策與工程評估，對台灣的能源布局 來說未必不是好事。 但相關官員提醒，南海地緣政治複雜，菲律賓時而親中、時而親美，日本大選剛結束，內 閣組成未明，更別說5日舉行的美國總統大選，誰當選都將左右大國政治走向；換言之， 這項牽動地緣政治的能源構想是否能夠實踐，國際民主選舉年才是最大挑戰。 心得/評論： 菲律賓買綠電 郭部長一講再講 這篇是中央社引用"相關官員" 繼續補充技術可行性的細節 看似政策勢在必行了 但這篇講到的北歐案例 North Sea Link 沿線最大水深600米 NorNed 沿線最大水深400米 Viking link最深50米 相較巴士海峽難度高許多，要連接恆春到呂宋島 絕大段路徑2000米，一些區段甚至要3~4000米深 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/11/17/79.jpg 世界上較接近的案例，是希臘和塞浦路斯的地中海Great Sea Interconnector 最深處3000米，不過地中海幾乎沒有洋流 巴士海峽有黑潮，海流速度是地中海十倍，這也加大鋪設海纜難度 合理工程費用估計，應該和希臘這條19億歐元差不多 海纜兩端的變電廠建設費用4億歐元，台幣138億多 但這種525KV HVDC的規格，華城沒有產品，頂多分到一點渣 海纜製造與鋪設費用14.3億歐元，台幣五百億規模 華新和NKT合作的是離岸風電用的淺水低壓電纜 完全不是HVDC這種等級產品，華新應該也沒份 總之，當菲律賓買綠電正式立案 重電股必定會激勵漲一波 但必須切記，小賺就走為上策 畢竟這幾百億的生意，其實是外商賺走 ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.219.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1730638914.A.1D7.html