Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處
※ 引述《DoraeCookie (哆啦餅)》之銘言：
: 副教主真的太誇張了，什麼都不懂也能這樣鬼扯
隨便查，認證一下我是副教主黑不可能幫他說話
但你的說法，按照同樣邏輯，有高功率的電器都不應該裝
然而現實是沒人反對其他高功率電器，所以這就只是個雙重標準
: 台電的電表系統是這樣玩的
: 假設每戶給的瞬間容量上限是100，一個大樓有50戶
: 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000，不會是你說的5000
: 你回家打開看看你自己家裡的開關箱
: 看看各無熔絲開關的相加上限總和有沒有等於你的總開關
: 一定是大於的，而且大不少
這邊沒錯
: 因為大家都知道不可能同時所有設備滿載
: 所以線路設計上就是會打折，這是基本的經濟性考量
這邊也沒錯
: 每個開關箱/電表瞬間最大容量會對應他到上一個開關箱/電表的線徑
: 因此，大家說的是多幾台車一起充電
: 就會造成老公寓/華廈的總開關超過上限，然後就瘋狂跳電給你看
: 因為電動車充電在老公寓/華廈的設計裡面就是沒有被考慮進去的
: 怎麼可能會有配置相對應的容量和線徑
但這邊就錯大了，因為電動車的安培數沒你想像的高
目前比較常見的規格是32A，依據社區年代還可以進行設定調整
32A是什麼概念？
大概是兩台微波爐或是兩台烤箱或是兩台電暖爐
實際情況
晚上吃火鍋，用電磁爐來加熱，邊吃飯邊開電視
天氣很冷旁邊還開個暖爐，有個家人洗好澡正在吹頭髮
=> 然後你家就跳電了
明白了嗎，很多時候你家裡的用電量都超過32A
所以多幾台車一起充電是不會因此跳電的
於是雙重標準的玩法就是
會設定一個極端情況叫做每一戶都剛好在晚上一起用最大電流充電
這社區又非常老舊到每戶32A就會讓大樓整個跳電
然後完全忽略
用同樣邏輯設定這極端情況時，晚上回家早就不知道跳電幾次了
當然最大充電流不一定是32A，根據情況最大也可能放大到72A
不過這最大電流原本就可以根據社區的電力系統承載能力進行調整
如果是非常老的社區，就只要限制最大充電電流即可
: 不要自以為是的去認定，只要我沒超過我家電錶上限就不會有事好嗎？
: 不然一堆中小學為了教室裝冷氣多花幾百近千萬改善線路系統這筆錢是花心酸的嗎？
: 一所學校多裝個50台冷氣就要花幾百萬改善線路系統
: 副教主說一台電動車充電頂多等於3台左右冷氣的電量
: 那請問老公寓/華廈要花多少錢改善線路系統呢？
其實還真不太需要改
: 不是自己的專業請不要鬼扯，幻想和現實的差距很大好嗎！
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