Re: [討論] 台灣驗車只有一個目的-摧爆引擎??

※ 引述《HulkSmash (~萬物之下 OBA~)》之銘言： : 車主有更新另一個視角了 : 不滿意的點有四點 : 1.檢測中途沒有休息 車輛無法負荷 APR RSC Exhaust NTC Noise Level Testing https://youtu.be/3BNXGZw9U68 第一次測試：2:02開始，2:22~2:25維持目標轉速，2:33結束 第二次測試：2:38開始，3:01~3:03維持目標轉速，3:12結束 第三次測試：3:15開始，3:35~3:37維持目標轉速，3:47結束 單筆測試30秒左右，兩個測試中間間隔不到5秒 : 2.一次測試拉轉花的時間過長 明明五秒鐘可以搞定的 : 為什麼非要拉到快30秒 CNS 5799標準 https://i.imgur.com/7fRP6OZ.jpg 引擎轉速應由怠速逐漸增加至目標引擎轉速 應快速釋放油門控制器且引擎應回復至怠速 逐漸增加至目標引擎轉速，要怎麼5秒鐘怎麼搞定? 1秒是指要在指定轉速±5%內維至少持1秒，不是一次測試只需要1秒 : 3.單邊受測也就三次 為什麼檢測人員可以不經過車主同意連踩5次？ 台灣 CNS https://i.imgur.com/6B79Pjw.jpg 直到3次連續量測結果脂數值間差異在2dB範圍內 歐盟 https://i.imgur.com/wvodUts.jpg The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results 澳洲 NTC https://i.imgur.com/0UL10dH.jpg a least three consecutive readings are obtained, each within a range of 1dB(A) 不是測試3次，還要3次讀數間差異不能過大 反過來問如果一次就斷定沒過，車主會不會覺得要多測幾次? : 4.第一次測驗就沒過了 為什麼我請檢測人員中止檢測人員 : 不但沒有暫停還執意繼續檢查？你們這樣子做對嗎？ : https://youtu.be/XlScE97hITk 同上面講的，正常程序不是只要測1次沒過就放棄 : PS.我不是車主或朋友，純粹在 TikTok 看到， : 所以就丟上來給大家討論，純粹如此。 : 真的要說為什麼，大概是第五次，車主那句 : "不要在驗了，停啦" 這語氣有觸動到我的心。 新車在產線完成製造後的品質檢查，上Dyno短暫測試 https://www.youtube.com/watch?v=bEGSBSMxK3U 這種架在動力計上有負載，自然有散熱風扇 相較下空檔指定轉速真的是小兒科，稱不上啥操車行為 另外像是 #1Tjvt5pg 這篇說Camry暴衝，原廠調出來的data https://i.imgur.com/GXUgruE.jpg ODO在4公里以前很可能是新車出廠測試程序的結果 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.6.136 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653872768.A.2E1.html