Re: [閒聊] TOYOTA油電CC也太慘了

: 阿肥我最近一直在找家裡第三台買菜車 : 一直在N7與CC掙扎 : 不過最近TESLA 0利率發佈 : 阿肥又遲疑了 : 究竟阿肥我年底之前能買到一台車嗎？ : 因為很怕買錯車 : 所以一直在研究試車報告 : 先上連結 : https://youtu.be/S3yjUbxx9Rs?si=IBUtV6Zkb_unCAPX : 只能說杰運汽車真敢 : 快被笑死了 : 原來AEB是紙糊的 : 舊款30 50 70KM/HR都不煞車直接撞上去 : 新款30 50KM/HR同樣直接撞上去，但是70KM/HR反而會煞車 : 看來臺灣行人地獄短時間無法改善了 : 這款車鳥成這樣子，在國外大概就是召回了吧 : 這樣還能大麥 : 難怪和泰股價能這麼高 : 嘻嘻～ 這個AEB測試真的是用來污辱你的智商用的... 參照 交通部 臺灣新車安全評等計畫（TNCAP） 3.10 緊急煞車輔助系統試驗 規章 V1.1 2023 年 10 月 3.10.4 目標車 3.10.4.1.3 設計之目標車應能辨識下列各型式之感測器： (1) 雷達（24 與 77 GHz） (2) 光達 (3) 攝影 (4) PMD 目標車有達到NCAP標準嗎？不知道所以先持平... 3.10.5 試驗條件 3.10.5.1 試驗道路 3.10.5.1.1 試驗道路應乾燥（試驗路面無明顯可見之水分）、平整、固態鋪設之路面， 坡度應介於水平至 1%之間。試驗路面之最高煞車係數（PBC）應大於等 於 0.9。 3.10.5.1.2 試驗道路應為鋪設路面，試驗路徑兩側 3.0m 內及試驗結束時受驗車輛前 方 30m 內，不得有任何可能造成感測器偵測異常之不平整處（如：驟降 斜坡、裂縫、人孔蓋或反光路釘）。 3.10.5.1.3 試驗道路可設有車道標線。然而，試驗路徑兩側 3.0m 內不得有平行於路 徑之一般車道標線。指示線或標線可以通過試驗路徑，但不得出現於預 計會觸發緊急煞車輔助系統，及/或前方碰撞預警系統作動後之煞車處。 https://i.imgur.com/94m2Xhx.png 滿滿的訊號干擾源... 水泥斑馬紋紐澤西護欄、車道線與紅線、三角錐水垢蓋路旁警示牌、 外加一個攝影師以及後方的另一台車... 明顯的試驗道路未達標準 3.10.5.2 天氣條件 3.10.5.2.3 試驗區域的自然光線應均勻照射，白天試驗時照度應高於 2000lux， 且除了受驗車輛與目標車之陰影外，不得有其他陰影籠罩試驗區域。 試驗時應確保車輛行進方向非直接朝向或背向陽光之照射方向。 https://i.imgur.com/IbxbmG7.png 看影子的方向，測試時車子直接背向陽光。 3.10.5.3 試驗環境 3.10.5.3.1試驗時試驗路徑兩側3.0m內及試驗結束時受驗車輛前方30m內（如圖4）， 應無其他車輛、高速公路設施（highway furniture）、障礙物、其他物體或 人員，以避免造成感測器偵測異常。 3.10.5.3.2 試驗區域不得設置於受驗車輛會從標誌、橋樑、門架(gantries)，或其他大 型建築物下方通過之場地。 圖 4：空曠的環境 3.10.5.3.3 試驗區域前方與兩側之基本視野應為單純之人造建設或自然環境（如：測 試路面的延伸、素色圍籬或圍牆、天然植被或天空等），且不得有高度反 光表面或任何類似車輛之輪廓，以免造成感測器偵測異常 與試驗道路遇到的情況相同，滿坑滿谷的訊號干擾源... NCAP還有更多的測試規範與測驗如何執行的SOP就不打出來了... 不是每次都拿不同考卷來考試，這樣打出來的成績比較有公平公正性嗎？ 這整個測試要不是充滿惡意來誤導或挑起紛爭，就是蠢到測試規範都不懂隨便測。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.183.131 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1730044582.A.EAE.html