Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？

稅這東西，其實因為是政府法令，所以其實有很多層面要去思考 先打預防針，稅是公民的義務也是公民的責任，所以我是支持課稅 但你要徵稅，首先最重要的就是要搞清楚課稅目的、課稅標的 舉例來說: 所得稅 - 你賺的錢要一部分分給政府 房地合一稅 - 你從房地產賺太多要給政府、不鼓勵短期買賣 但台灣有太多太多稅制目前處在一個極度詭異的狀態 如貨物稅、健保費(請容我把健保費視作稅，各方面的課徵方式都像是稅XDDD) 汽車相關的燃料稅牌照稅等等 這些東西課徵目的不明、課稅標的不清，造成平等性上面有很大的問題 那回到燃料稅、牌照稅以及電動車 照理來說，當一個新世代的產品無法適用當下法規時 應該就是一個大整理的好理由 但台灣比較偏向違建的蓋法，我有新空間需求，我不是做都更 而是把既有建築上面包鐵皮違建XD 現在新世代的車款除了BEV，還有PHEV，未來甚至也有EREV 傳統的除了ICE以外，也有HEV 你要課稅，首先就是要有一致姓 為什麼BEV是用馬力稅，但其他車款用汽缸容量? 說個極端一點的好了 Tesla Model 3 LR 402hp 對應到3.0L~4.2L的級距，稅金28,220 AMG one 1063hp 對應到 1.2L~1.8L級距，稅金7,120 同一個產品類別但不同的形式，卻有不同的課稅標準，這本來就有很大的問題 好的，假如你想用修補鐵皮的方式去疊床架屋 那背後至少友也要有個完整的計算方式 目前牌照稅和燃料稅上面都是以汽缸數量，相對應的大概就是能耗等級來做區隔 舉例來說 政府應該拿上述提到的Model 3LR去做能耗測試看落在哪個相對同等的ICE 而不是就是隨便拿個對應馬力，那大家都拿AMG one出來就好了阿 不然就是C63，2.0配PHEV然後榨出600hp+的馬力 這狀況，其實也不只有BEV不公平 Toyota集團那幾套HEV 2.5 Hybrid、3.5 Hybrid沒做性能取向但也是被收高額稅金 本身稅制上就有極大的問題了 廣大Rav4/ES/NX Hybrid車主更該趁這個機會支持稅制修正 這是公平性問題 再來，牌照稅、燃料稅目前課徵名義為何? 是否重複課稅? 不是不給你課，而是你名目要正確阿 牌照稅 = 地方稅 燃料稅 = 不是燃料使用費不是空汙稅也是道路使用費? 那就正名道路使用費阿，但這就奇怪了 首先非國道道路使用的預算是地方政府編列，但燃料稅是中央稅收 接著，既然是道路使用費，為什麼不是一個基本費率以後針對使用量去收費? 我一台Lexus RX450H平常都在市區開，一年開不到5000 隔壁老王一台BMW 530i 天天跑高速通勤一年開三萬多 為什麼我繳的稅比老王多? 然後營業用一年跑六七萬，繳的稅還可以打五折? 這種收費方式本來就都很奇怪，從公平性、課徵標的、課徵目的都完全不清楚 現在很多人只是親痛仇快，但沒有想過背後的不公平性問題 BEV到目前還是沒課稅，當然是不健康的狀態 但HEV已經承受十數年的不公平了，也該是時候扭轉 假如民間只是叫好說BEV被徵稅爽爽爽，死好被智障法條課重稅 那我反而覺得，這個免稅優惠可能還會延期XD 因為對政府來說，延長優惠不會掉票 (反正票會投給我的還是會投，不會投的也不會投) 但要是把優惠取消就真的會掉票 (一年噴個三四萬，就算不是多少錢但就是不爽) 希望更多邏輯不好的出來叫囂 這樣優惠就會繼續延長了喔 ^_____^ ※ 引述《theyrbillion (g6u4)》之銘言： : 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大 : 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅 : 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多 : 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣 : 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合 : 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧 : ----- : Sent from JPTT on my Xiaomi 2203121C. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1728863669.A.201.html