Re: [閒聊] 台灣為什麼不用車道速限分流

最主要還是要建立「無論是開快開慢，優先行駛外車道」的觀念 先前看板上有板友分享這支影片 https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ 其實還沒看這影片之前，我也是以中線為首選，但看完影片的論點，尤其是行駛視線的資 訊量這塊，在實際應用到現實後，確實如同影片的觀點。 無論速度開快開慢，優先行駛外線，把「中線、內線」讓給有需要超車的駕駛，整體車流 才會是順暢的。 中線是學長們的超車道，小車佔據中線，學長被卡住無法超車回外線，其實也是會造成塞 車，實際上是雙輸的局面。 外車道會遇到匝道，保持安全距離，視情況換車道，或是配速禮讓匯入車，事實上安全的 很。 外車道有學長，中線讓出來，學長也不會沒事在外線逼車，而且人的天性就是看到對方會 互相，就算比較強硬的也會變軟，學長看到你會讓其他學長，基本上也不會逼你車。 馬路大家的，不佔用、互相禮讓才是讓整個用路環境變好的根本之道。 舉個之前遇到的實際狀況，因車流關係剛好開在中線，外側有學長想超車，閃個雙黃燈禮 讓學長，學長切完閃雙黃回禮。 後面他超車回外車道，中線跟外線的空間出來後，再加速回外車道，除了再得到學長的雙 黃禮讓，車流也順暢了。（獲得禮讓當然也是要閃雙黃說謝謝） https://youtu.be/BJ-_Hz9LZkU ※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言： : : 大家都在討論內線超車道問題 : 其實依照我的用路經驗 : 最大的問題還不是內線 : 說真的如果內線車能開到最高速限 : 在後面跟著，也沒什麼問題 : 我覺得最大的問題 : 是"外線才是超車道" : 速限110，你要龜80-90 : 去外線我沒意見阿 : 但為什麼要到中線甚至內線來龜? : 最討厭的是三車前後超微錯開的那種並排 : 超無可超，而且三人很有默契 : 常常可以很穩定的開上至少一個交流道 : 所以才會常發生外線比中線快的情形 : 我真的不懂龜在中線有什麼好處? : 如果剛好碰到外線有大車 : 很好，全線的速度都被拉低 : 後面的車往往會以為就是塞車了 : 殊不知過了並排車以後 : 前方一兩公里都沒車... : 至於問題的解法 : 年初去中國出差的時候 : 就訝異於他們的高速公路 : 每個車道的速限是略有不同的 : 因為當時沒有拍照 : 網路上找了一下 : https://i.imgur.com/ZxRI22e.jpeg

: 紅圈裏面是最高速限 : 藍色就是最低速限了 : 我覺得這個方法超級棒 : 直接用最低速限卡死 : 讓龜車不要無下限的發揮 : 既然要開中線、內線 : 就有義務要跟上車流 : 至於實行層面 : 我個人覺得並不十分困難啦 : 劃線、改牌子的預算問題而已 : 比起要修改道交條例或是重新教育民眾 : 難度低太多了... : : -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.91.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1730713252.A.DFF.html