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Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修
※ 引述《arthur52 (小亞瑟)》之銘言：
: 下表顯示長榮航空在113年和112年的載客數、載客率及月營收數據：
: | 年月 | 載客數 (萬)(載客率%)| 月營收 (億) |
: |---------|-------------|-------------|
: | 113年10月 | | 112.5 |
: | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |
: | 113年08月 | 114.4(84.5%) | 129.8 |
: | 113年07月 | 113.3(85.0%) | 132.7 |
: 可以觀察到，113年1月至8月的載客率與112年同期相比，並無大幅變動。
: | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |
: | 112年09月 | 97.1(83.3%) | 110.7 |
: 然而，到了113年9月，載客率降至77.8%，相較於112年9月的83.3%減少了5.5%。雖然載客數增加了4.7萬，但營收相對減少了5.1億元。
: 根據目前資訊，113年10月的營收為112.5億，比112年同期減少了7.9億，因此推測載客率可能也會隨之降低。然而，具體的載客率數據需等待民航局於11月26日公佈，屆時才能進行更準確的比較和分析。
: 希望這樣的整理讓資料更具條理性，方便參考。
: 資料來源：交通部民航局
不是，大哥，你是不是跟2618的空姐表白失敗，
上來洩憤放空啊?
https://imgur.com/hzAjK48
9.3號開始不斷連續發文，股價持續上升。
https://imgur.com/RHh57N2
今年除權股息1.8元後後很快就填權，目前價格已經逼近41元了。
那個說甚麼39以上空都是肉的，散戶早就解套了。
https://imgur.com/loKavnX
今年全年的航空燃油成本比去年更低多了，
營運成本整個大減。
新聞分析是航空產業方面，燃油占航空公司成本比重約30%~40%，
在不考慮燃油附加費的情況下，以航空燃油每上漲10美元估算，
則對於航空公司的全年每股獲利（EPS）影響數約0.7~0.9元。
大哥，現在是燃油持續下探今年最低點喔
去年有八個月比今年的最高點還要高喔!
我實在想不到，要我去空，那就幫你找幾個理由
1.區域戰爭燃油大漲，漲到22年那時候，整個EPS被吃掉四分之一以上。
2.疫情重啟，民眾再次恐慌，不敢出國，大量縮減班次。
3.誠信問題，經營團隊做假帳被曝光。
4.歐美AI熱潮消失，晶片、繪圖、伺服器需求出貨量大減
5.團隊採取保守營運，不敢投資購買飛機增加運力跟乘客數。
明顯主動去減少未來班次，減低營運成本。
為什麼我不會去拿那些載客數量跟甚麼平均票價的東西來說，
因為那些東西根本就只能當一個參考而已。
因為表面上看到的票價跟真實的單架次獲利你不會知道的。
你以為飛機只有載人才能賺錢嗎?
你知道公司的真實飛機硬體折舊、人力營運成本嗎?
平日、假日、旺季、淡季票價的真實平均成本嗎?
跟全世界的飯店旅宿業旅行社、旅遊平台的合作交換折扣利益嗎?
還有公司整體購買燃油的折扣跟成本嗎?
你知道燃油漲也能加收附加費嗎?
你知道現在航空貨運能載的都是甚麼高價貨品嗎?
AI伺服器、繪圖顯示卡、CPU晶片等等!
你知道貨運佔比多少營收嗎? 很高!
10月的貨運50億，客運112億。
我開公司我會把這些眉眉角角跟你講嘛?
讓你知道，你都能自己開一家公司了!
基本上你貼的東西就真的只是一種自我安慰，
自己騙自己的東西而已。
哪個傻子跟著你去空誰就倒了楣了。
還拿一堆網路旅遊FB粉絲團的東西上來說票價、空位，
真的是笑死人了，背後旅行社飯店跟平台的各種操作，
你根本就不可能知道。
你如果說甚麼本益比50太高，現在股價太高、
不賺錢之類的我還覺得有那麼一回事。
問題是人家本益比9有很高嗎? 有不賺錢嗎?
你要不要看看這兩個月外資主力吃了多少貨了?
你自己要空可以，但不要為空而空，
找一堆理由來欺騙自己誤導別人。
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棺材只會裝兩種人,一種是老到沒有嘴齒,壽終正寢的老年人,
另外一種就是鐵齒不信邪的少年人!
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