Re: [討論] 電車真的比較環保嗎？

這個議題其實已經是月經文了 先說結論 以現有的模型來計算 電動車可能真的比較環保 2020年的Nature Sustainability期刊發表了這樣一篇paper Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time https://www.nature.com/articles/s41893-020-0488-7 受限於版權 不能直接貼這篇paper的內文到ptt上 有興趣的人可以自己找門路 但公開的摘要大家可以點網址進去看看 避免版面太亂就不貼過來 (各大學的學網內應該就看得到內文了 不然就是去找不能說的網站) 這篇paper 近年來國內的幾家媒體都有引用過 結論也大同小異 我也認真看過內文的計算&理論 確認台灣媒體沒有解讀錯誤 比如說未來城市的這篇文章 https://futurecity.cw.com.tw/article/2331 ------------------------------------------------------------------------------ 根據2020年二月，一份由荷蘭拉德堡德大學與英國劍橋大學等跨國研究團隊發表在《自然 永續性》（Nature Sustainability）專業科學期刊的研究顯示，一個國家發一度電的碳 足跡若低於750公克（台灣發一度電的平均碳足跡是509公克），即便電動車的馬達效率不 夠好，電動車的碳足跡仍比燃油車低。 換句話說，除了印度、波蘭等燃煤發電占比七成以上的國家，全球多數國家以電動車取代 燃油車，都有減碳效益。 同一個研究也發現，台灣電動車的碳足跡每公里比燃油車少三成左右。如果未來台灣進一 步提升再生能源發電占比，到2030年，兩者每公里碳足跡即可相差50％以上。 ------------------------------------------------------------------------------ 簡單來說 以碳排放的角度來計算 現有的模型是支持"電動車比較環保"這項論點的 當然 這是以現階段的模型去做的計算所得到的結論 你說這計算模型會不會有盲點? 我相信肯定有 而且是那些現在根本沒人注意或預測到的 今天不是因為我是電車車主 所以幫電車說好話 這項結論以後會不會有修正 或是被不一樣的計算模型推翻論 我不知道 但肯定有機會 學術界推翻舊認知的前例多不勝數 前提是你能拿得出更具說服力的data 社會進步的原動力就是這樣的循環嘛 不過在發文的這個當下 這項論點還沒有被推翻or修正 我就會姑且接受它是對的 比起什麼政府部門報告 還是鄉民的嘴 我更相信Nature Sustainability PS. Nature Sustainability 2 year Impact Factor (2021) - 27.157 無法接受的人 希望你能做一份研究 趕快扭轉這個國際趨勢 為地球環境盡一份力 說不定你運氣好 就會跟Alain Aspect、John F. Clauser還有Anton Zeilinger一樣 證明諾貝爾獎得主愛因斯坦的理論是錯的同時自己也得諾貝爾獎 或者運氣差一點 像Robert Millikan一樣 本來想證明愛因斯坦是錯的 結果整個團隊實驗做一做 反而證明人家是對的 還順便拿了個諾貝爾獎 好像也不賴? 只是拿一堆我覺得、我感覺什麼什麼的在東扯西扯 沒辦法證明任何東西 Data talk, please. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.10.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1668517018.A.56B.html